Prova de Capitão-Amador CPA-I/2022 comentada

A observação do Sol no instante da passagem meridiana requer que o navegante conheça a Hora Legal (Hleg) em que ocorrerá a culminação do astro para nesse momento, estar pronto para medir a altura do Sol com o sextante. Então, em 21 de julho de 2020, a Hora Legal (Hleg) prevista para o Sol culminar na posição estimada foi:

À Hora Média de Greenwich (HMG) – 10h09m40s, o navegante observou com o sextante o limbo superior do Sol, em virtude de terem surgido nuvens que impediram a observação do limbo inferior do Sol, obtendo a altura instrumental (ai) = 68º 13,5’. Indique a declinação do Sol, empregando os dados do ANB para a HMG da altura de culminação.

Sabendo-se que o navegador observou o limbo superior do Sol em virtude de terem surgido nuvens que impediam a observação do limbo inferior, obtendo a altura instrumental (ai) = 68º 13,5’, e que o olho do observador, no instante da observação do Sol, estava com uma elevação de 4,4 m em relação ao nível do mar. A distância zenital (z) calculada no instante da passagem meridiana do Sol foi de:

Durante a medição de alturas com o sextante, após se visar o Sol, a alidade ao longo do arco graduado se desloca ao mesmo tempo em que se abaixa lentamente o sextante, até levar a imagem refletida do Sol a coincidir com a imagem direta do horizonte. Essa ação é denominada colimação. A finalidade da colimação é:

O navegador, no dia 21 de julho de 2020, fez uma ligação telefônica às 21:30h (via satélite), no local onde se encontrava o veleiro, para amigos que estavam em Londres - capital da Inglaterra. Esse país adotava o horário de verão durante o verão do hemisfério norte. A que Hora Legal (Hleg) do horário de verão, em Londres, foi atendida a ligação telefônica do navegador?

O erro instrumental do sextante é um erro residual de uma imperfeição decorrente de quais componentes do sextante?

Um Electronic Chart Display and Information System - ECDIS tem subsistemas ligados a ele. Qual subsistema, dentre as alternativas abaixo, possibilita ao navegante a navegação em tempo real na carta eletrônica?

Ao realizar uma “aterragem”, o experiente navegante vai ajustar o RADAR ARPA na melhor configuração, para navegar corretamente e evitar abalroamentos. Assinale a alternativa que, em um sistema RADAR de um navio entrando em um porto (águas restritas), apresenta o melhor resultado de imagem para esse ambiente.

Ao deixar de receber as informações provenientes da agulha giroscópica, o sistema radar irá operar com o display (PPI)

Qual controle atenuador de reverberação de um RADAR deve ser usado para atenuar os efeitos da chuva?

No RADAR com ARPA, a aquisição de alvos é um recurso importante. Assinale, dentre as alternativas, qual informação o ARPA NÃO apresenta ao navegante.

As cartas náuticas vetoriais apresentam diversas características distintas das cartas náuticas raster. Indique, dentre as alternativas abaixo, qual característica é EXCLUSIVA das cartas vetoriais.

Assinale a alternativa INCORRETA sobre as características de operação do RADAR com ARPA, AIS e GNSS.

No display de um GNSS, qual o trigrama que significa “tempo estimado para atingir um ponto de guinada”?

Quando um RADAR está interfaceado com uma agulha giroscópica sua tela exibe uma imagem estabilizada. Portanto, quando o navio guina, os ecos:

Analise as afirmativas abaixo:

• I –A Estação de Praticagem (Atalaia) possui equipamentos de VHF, AIS, radar e sensores meteorológicos, constituem um VTS e tem autoridade para interferir no tráfego de embarcações.
• II –Radar, AIS, comunicações VHF, circuito fechado de TV, radiogoniômetro, sensores meteorológicos e sistema de gerenciamento de dados (SGD) são ferramentas essenciais de auxílio à navegação de um VTS.
• III –O Serviço de Informações (INS – Information Service) provê informações essenciais e tempestivas para subsidiar os processos de tomada de decisão a bordo, em intervalos regulares ou por solicitação do navegante.
• IV –O Serviço de Organização de Tráfego (TOS – Traffic Organization Service) cuida do gerenciamento operacional e do planejamento das movimentações, evitando congestionamentos e situações perigosas para a navegação.

Assinale a alternativa correta.

A rosa de manobra abaixo é uma representação gráfica da PPI de RADAR de uma embarcação chamada “Maré”, que está navegando no rumo verdadeiro 030° com a velocidade de 20 nós. A rosa apresenta, na escala 1:1, a plotagem de três alvos em dois momentos distintos, o primeiro no minuto 03 e o segundo no minuto 09. De acordo com as informações apresentadas na plotagem, marque a alternativa correta:

Considerando a possível ingestão de peixes venenosos por um náufrago, pode-se afirmar que

Quanto ao correto uso do ecobatímetro e ao uso das cartas náuticas, analise as seguintes afirmações e assinale a afirmativa CORRETA:

• I –O navegante irá avaliar se a profundidade medida oferece perigo, de acordo com o calado da embarcação.
• II –O navegante irá comparar a profundidade medida com a posição obtida na carta náutica por outros métodos ou sistemas de navegação.
• III –O navegante poderá obter uma LDP que se lança mão na navegação costeira, em condições especiais.
• IV –As profundidades registradas nas cartas náuticas têm como origem o Nível de Redução que, nas cartas da DHN, é definido como a média das baixa-mares de quadratura.

Caso não haja disponibilidade de uma balsa salva-vidas, um náufrago poderá permanecer várias horas dentro da água, até ser resgatado. O tempo de sobrevivência de uma pessoa imersa em água fria, antes de ocorrer uma parada cardíaca pode ser determinado principalmente por dois fatores:

A água fria é mais perigosa ao ser humano imerso no mar do que o ar, pois a água retira calor do corpo

No “afogamento seco”, a vítima

Em caso de abandono, utilizando-se o salto pela borda, deve-se

A fim de manter uma balsa salva-vidas orientada para o vento e diminuir sua deriva, o náufrago deve utilizar o equipamento denominado:

Um Capitão-Amador pode afirmar, em relação a um ciclone tropical, que são corretas as seguintes características abaixo:

• I –Ocorre em área de alta pressão.
• II –Temperatura da Superfície do Mar (TSM) maior que 27º.
• III –Corrente de ar quente descendente.
• IV –Presença da força de Coriolis.
• V –Presença de ar seco e quente.

Um Capitão-Amador pode afirmar em relação às isóbaras de uma carta sinótica, que é correta a seguinte conclusão abaixo.

A expressão “Correr com o Tempo” significa navegar com o

Determine a altura de maré demandando um Porto às 14:24 horas, conforme tabela abaixo do referido dia: 00h05, 1,2 m; 06h50, 0,3 m; 12h24, 1,2 m; 19h24, 0,3 m. O Capitão-Amador deverá usar os elementos das tabelas nos quadros abaixo. (A prova traz as Tabelas I e II do método de cálculo da altura da maré: fração da amplitude em função do intervalo de tempo e da duração da enchente ou vazante, e correção à altura da preamar ou da baixa-mar mais próxima.)

Em relação às causas das oscilações de marés, assinale a opção com as afirmativas CORRETAS:

• I –pela atração da Lua
• II –pela atração do Sol
• III –pela força centrípeta
• IV –pela força de Coriolis
• V –pela força centrífuga

Segundo o livro “Capitão-Amador para sobrevivência da embarcação”, em mares tempestuosos devemos:

Uma embarcação navegava em fevereiro desse ano no rumo magnético 230º e avistou um farol na marcação magnética 330º. As informações da declinação magnética retirada da rosa dos ventos da carta náutica é de 16º 30´E (2002) (8´W). Qual é a marcação verdadeira do farol?

Geralmente as cartas náuticas são construídas na projeção de Mercator. Como é representado numa carta náutica de Mercator uma ortodromia?

NÃO é um elemento de uma carta náutica:

“Escala é definida como a relação entre um valor gráfico, na carta náutica, e o valor real correspondente, na superfície da Terra”. Em relação à escala, um dos elementos representados na carta náutica, pode-se AFIRMAR que

Cartas de maior escala:

O que é o “EPIRB”?

Equipamento do GMDSS para localização, projetado para operar com radares.

Um Capitão-Amador verificou que seria negativa à altura metacêntrica transversal (GM) após determinado embarque de material. Podemos afirmar para essa embarcação nessa condição que

O Iate "Recife" apresentava um calado médio de 8,50 m e na tabela de dados hidrostáticos encontrou-se TPC = 2 t/cm. Durante uma operação de abastecimento o iate recebeu 6 toneladas entre carga e combustível. Qual é o novo calado médio encontrado?

Quando uma embarcação sofre inclinação por motivos externos e tem um tanque parcialmente cheio, seu conteúdo se movimenta e o peso do líquido nele contido se desloca como se fosse um peso inserido lateralmente, concorrendo para acentuar a inclinação da embarcação. O efeito da superfície livre em um tanque pode fazer com que mesmo uma embarcação com GM positivo fique com seu equilíbrio comprometido. Para reduzir esse efeito, são instalados(as) em tanques: