A ideia da reta paralela
Na navegação radar comum, mede-se a direção (marcação) e a distância de um ponto e marca-se a posição na carta. Na navegação paralela indexada, a conferência é feita direto na tela. Traça-se na tela do radar uma reta paralela ao rumo, à distância em que um ponto de terra bem definido deve passar pelo través, isto é, exatamente de lado.
Enquanto o eco desse ponto desliza sobre a reta, a embarcação está na derrota, a rota planejada. Se o eco se afasta da reta, a distância entre o eco e o ponto mais próximo da reta é o afastamento da derrota, lido em tempo real. A técnica também mostra a aproximação de áreas perigosas e é usada no fundeio de precisão.
Preparando o radar
A apresentação deve ser a melhor possível, na escala mais curta: em águas restritas, escalas acima de 6 milhas raramente são usadas. O radar opera em pulso curto e faixa estreita, que melhoram a discriminação em distância.
Antes de sair, o navegante confere:
- os controles de chuva, de mar, de brilho e de ganho, sem eliminar boias e pequenas embarcações da tela;
- a linearidade da tela, comparando com o compasso os anéis de distância em cada escala, para ver se as distâncias não estão distorcidas;
- a centragem e a marca de proa (a linha que indica a direção da proa), comparando marcações radar e visuais de pontos de terra;
- o erro de distância em cada escala, anotado na borda da tela.
Preparando a carta
Na carta, usa-se uma convenção: retas paralelas indexadas em linha cheia, retas de segurança em tracejado e curvas de guinada (mudança de rumo) em pontilhado. A derrota deve ter o menor número possível de mudanças de rumo, porque cada uma exige traçar novas retas na tela. Sempre que possível, há retas dos dois bordos, que protegem contra erro de identificação do ponto de terra e revelam erro de distância.
As retas de segurança mostram até onde se pode sair da derrota com profundidade segura. Por exemplo, com a ilha passando a 0,7 milha por bombordo, a embarcação pode se afastar até 0,2 milha para bombordo com profundidade segura.
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