Por que a maré muda com a Lua
As marés são a subida e a descida regulares do nível do mar, em geral duas vezes por dia. Elas se devem principalmente à atração da Lua, em menor medida à do Sol, e ao movimento conjunto da Terra e da Lua.
Na lua nova e na lua cheia, Sol, Terra e Lua estão alinhados, e as forças atuam na mesma direção. É a maré de sizígia, ou maré viva: preamares mais altas e baixa-mares mais baixas. Nos quartos crescente e minguante, Sol e Lua puxam em direções que formam um ângulo de 90°, e um efeito atenua o outro. É a maré de quadratura, ou maré morta: preamares menos altas e baixa-mares menos baixas.
O nível médio do mar não muda ao longo do ciclo lunar. O que muda é a amplitude.
O que isso significa para o navegante
O dia de sizígia é o mais preocupante, sobretudo em portos de grande amplitude: a baixa-mar desce mais, e a profundidade disponível num canal ou numa barra diminui. As alturas medidas pela maré partem do mesmo nível de redução usado nas profundidades da carta náutica. Hora e altura das preamares e baixa-mares vêm na Tábua das Marés.
A costa brasileira tem dois comportamentos. Do norte até Vitória, a maré é semidiurna, com duas preamares e duas baixa-mares por dia, e segue uma curva regular, que permite calcular a altura entre a preamar e a baixa-mar. De Cabo Frio para o sul, a maré tem desigualdade diurna: as marés do mesmo dia têm alturas diferentes, com preamares e baixa-mares secundárias.
As cartas de correntes de maré
Para os portos onde a maré pesa mais e o movimento é grande, a Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN), da Marinha, publica coletâneas de cartas de correntes de maré. Cada coletânea tem 13 cartas: seis para as horas antes da preamar, uma para a preamar e seis para as horas depois. Nelas, a seta indica a direção da corrente e o número, a velocidade em nós e décimos.
Para escolher a carta, consulta-se na Tábua das Marés a hora da preamar do porto naquele dia e calcula-se a diferença para a hora de interesse. As cartas são feitas para dias de sizígia, a situação mais forte. Em portos de grande corrente, quem entra na enchente, com a corrente a favor, tem o efeito do leme reduzido, e quem sai na vazante encontra dificuldade de manobra.
No curso de Capitão-Amador
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