# Como identificar um farol à noite: ritmo, cor e setores

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Atualizado em: 2026-10-15

> Como ler a característica de um farol na carta, como Lp(3) BEV 15s 21m 15-11M: ritmo, cor, período, altitude, alcance e setores de visibilidade.

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À noite, cada farol é reconhecido pela sua luz: a cor e o ritmo com que ela pisca. Faróis da mesma região têm luzes diferentes entre si, para não serem confundidos. A carta náutica traz essa descrição em abreviaturas.

## A característica da luz

De dia, faróis, faroletes (faróis pequenos) e boias são reconhecidos pela cor, pela forma, pela marca de tope e pelo número. À noite, só pela característica da luz: a combinação do ritmo com a cor. Por isso sinais da mesma região exibem luzes diferentes entre si, para que um não seja confundido com o vizinho.

O ritmo é a sequência regular de luz e escuridão, como o pisca de um sinal de trânsito. Os termos básicos são:

Termo | O que é  
---|---  
Lampejo | luz mais curta que a escuridão que a segue  
Ocultação | escuridão mais curta que a luz  
Isofase | luz e escuridão com a mesma duração  
Período | tempo entre o início de dois ciclos idênticos  
  
## Como ler a descrição na carta

Na carta, a luz vem descrita em abreviaturas, na ordem: classe, cor, período, altitude e alcance. A Carta 12000, que reúne os símbolos das cartas brasileiras, traz este exemplo:

**Lp(3) BEV 15s 21m 15-11M**

  * **Lp(3):** grupo de três lampejos repetidos;
  * **BEV:** cores branca, encarnada e verde, cada uma num setor definido;
  * **15s:** período de 15 segundos para o grupo completo;
  * **21m:** altura da luz, 21 metros acima do nível de referência da carta;
  * **15-11M:** alcance nominal, a distância até onde a luz é vista quando a visibilidade é de 10 milhas: 15 milhas no branco, 11 no verde e entre os dois no encarnado.

A descrição completa de cada farol, com estrutura e setores, está na Lista de Faróis da DHN.

## Setores de cor e de visibilidade

Alguns faróis mostram cores diferentes conforme a direção de onde são vistos. Cada faixa de direções é um setor. Um setor de cor diferente pode indicar a direção de um perigo ou a passagem livre entre perigos.

Os limites dos setores são dados em marcações verdadeiras, isto é, direções medidas a partir do norte verdadeiro, tomadas do mar para o farol, no sentido horário. São as direções em que o navegante vê o farol, e não as que o faroleiro veria.

Na entrada da baía de Guanabara, por exemplo, o setor encarnado do farol de Palmas aponta um perigo a su-sudoeste da Ilha Pontuda, e o farol dessa ilha indica o mesmo perigo com setor encarnado. Quem se aproxima de noite vindo de oeste-sudoeste e vê luz encarnada sabe que está perto do perigo.

Um alerta vale para as boias: elas podem garrar, isto é, ser arrastadas, e sair da posição. A posição deve ser determinada por outros meios, e as boias servem para confirmar a navegação, não como referência para [linhas de posição](https://schaffa.com.br/mestre/linhas-de-posicao).

## No curso de Mestre-Amador

No curso, os faróis são lidos sobre cartas oficiais da DHN, com os símbolos da Carta 12000, e consultados nas publicações náuticas do módulo próprio. Os simulados treinam a leitura de características no formato da prova. Veja as [publicações náuticas](https://schaffa.com.br/mestre/publicacoes-nauticas) e conheça o curso de [Mestre-Amador](https://schaffa.com.br/mestre).

Perguntas frequentes

## Mestre-Amador

Como se identifica um farol de noite?
    Pela característica da luz, que combina o ritmo (a sequência de luz e escuridão) e a cor. De dia, os sinais são reconhecidos pela cor, pela forma, pela marca de tope e pelo número.

Qual a diferença entre lampejo e ocultação?
    No lampejo, a luz dura menos que a escuridão. Na ocultação, a escuridão dura menos que a luz. Na isofase, luz e escuridão têm a mesma duração.

O que é o período de um farol?
    É o tempo que a luz leva para repetir o seu ritmo, do início de um ciclo ao início do seguinte. Na carta, vem em segundos, como 10s.

Os setores de um farol são dados do farol para o mar?
    Não. São dados do mar para o farol, isto é, como o navegante vê o farol, em marcações verdadeiras (direções medidas a partir do norte verdadeiro), no sentido horário.

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## Leia também

  * [Como ler uma carta náutica](https://schaffa.com.br/mestre/carta-nautica-como-ler)
  * [Linhas de posição: como a posição é determinada na costa](https://schaffa.com.br/mestre/linhas-de-posicao)
  * [Balizamento IALA B: como ler os sinais laterais](https://schaffa.com.br/arrais/balizamento-iala-b)
  * [As publicações náuticas da prova, página por página](https://schaffa.com.br/mestre/publicacoes-nauticas)
  * [Curso de Mestre-Amador](https://schaffa.com.br/mestre)

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## Referências bibliográficas

- Miguens, Navegação: A Ciência e a Arte, vol. I, cap. 13, item 13.2.4 (identificação dos sinais de auxílio à navegação), p. 13-12
- Miguens, vol. I, cap. 13, item 13.2.5 a a c (luzes de auxílio à navegação; termos gerais), pp. 13-12 e 13-13
- Miguens, vol. I, cap. 13, item 13.2.5 d (limites de setores; setores de visibilidade dos faróis de Palmas e Ilha Pontuda), pp. 13-14 e 13-15
- Carta 12000 (INT 1), DHN, 5ª ed. 2026, seção P (luzes), itens 12 a 16: período, altitude do foco, alcance e exemplo de descrição completa de luz
- Miguens, vol. I, cap. 13, boias: não se deve navegar pelas boias, p. 13-9