# Radar e ARPA: o que mostram e como calculam CPA e TCPA

URL: https://schaffa.com.br/capitao/radar-e-arpa-para-amadores
Atualizado em: 2026-10-15

> Como o radar mede a distância de um alvo, o que o ARPA acrescenta e o que são CPA e TCPA, os números que mostram se há risco de colisão.

[Schaffa](https://schaffa.com.br/) › [Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao) › **Teoria · Navegação eletrônica**

O radar mede a distância de um alvo pelo tempo que o sinal leva para ir e voltar como eco. O ARPA acompanha os alvos sozinho e calcula a que distância cada um vai passar do seu barco (CPA) e em quanto tempo (TCPA), dando alarme se for perto demais.

[Abrir figura](https://schaffa.com.br/assets/img/tela-arpa.webp) Cena do curso: alvo em rumo de colisão, com vetor relativo, CPA e TCPA.

## O que o radar mostra

O radar de navegação mede a distância de um alvo pelo tempo que um pulso de ondas de rádio leva para ir até ele e voltar como eco, como o eco da voz num paredão. Como determina posição sem depender de equipamento em terra ou no espaço, é um sistema de navegação por si mesmo.

Os radares de navegação operam na banda X, de maior resolução e melhor para alvos pequenos, e na banda S, de maior alcance e menos prejudicada pela chuva. O horizonte do radar é cerca de 10% maior que o horizonte visível, mas exige atenção: o topo de uma montanha distante pode ser confundido com a linha de costa.

## O que o ARPA acrescenta

O ARPA é um radar de navegação com um computador que processa a direção (marcação) e a distância de vários alvos e o rumo e a velocidade do próprio navio. O trabalho segue três fases: detecção, aquisição (quando o alvo passa a ser acompanhado) e acompanhamento.

A aquisição pode ser automática, dentro de limites definidos pelo operador, ou manual. Em muitos casos o ARPA acompanha até vinte alvos ao mesmo tempo, tarefa que antes se fazia com lápis de cera na tela ou numa rosa de manobra.

## CPA e TCPA

O ARPA calcula o ponto de maior aproximação de cada alvo, o CPA, e o tempo até ele, o TCPA. O operador escolhe uma distância mínima (CPA LIMIT) e um tempo mínimo (TCPA LIMIT). Quando um alvo vai passar mais perto que essa distância, dentro desse tempo, soa o alarme de ameaça (THREAT). Um CPA próximo de zero indica provável colisão.

Com vetores relativos, setas que mostram como o alvo se move em relação ao seu barco, o risco fica visível. Um vetor que aponta sempre para o seu navio indica rumo de colisão: a marcação permanece constante enquanto a distância diminui. A simulação de manobra (TRIAL) mostra como os vetores mudariam com outro rumo ou velocidade antes de você manobrar.

O ARPA não substitui o oficial de quarto nem a vigilância. Radar e ARPA estão no programa da prova; veja os [assuntos da prova de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/assuntos-da-prova).

## No curso de Capitão-Amador

No curso, a tela do radar é uma cena que reage ao que você muda: o alvo anda, e o vetor relativo, o CPA e o TCPA se atualizam conforme a situação e os ajustes do equipamento que você escolhe. Os navios aparecem também em modelos 3D interativos, com o nome e a explicação de cada parte. Depois, simulados no formato da prova treinam a leitura de CPA, TCPA e vetores.

Conheça o curso de [Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao).

Perguntas frequentes

## Capitão-Amador

O que é CPA no radar?
    É o ponto de maior aproximação de um alvo em relação ao seu navio. Um CPA próximo de zero indica provável colisão.

O que é TCPA?
    É o tempo que falta para o alvo chegar ao ponto de maior aproximação. O ARPA o exibe junto com o CPA, o rumo e a velocidade do alvo.

Qual a diferença entre radar e ARPA?
    O ARPA é um radar com um computador que, a partir da direção e da distância de vários alvos e do rumo e da velocidade do seu navio, calcula o movimento de cada um. Em muitos casos acompanha até vinte alvos ao mesmo tempo.

O ARPA dispensa a vigilância visual?
    Não. Radar e ARPA nunca substituem o oficial de quarto, quem está de serviço conduzindo o navio, nem a vigilância visual, indispensável à segurança da navegação.

Continue

## Leia também

  * [Assuntos da prova de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/assuntos-da-prova)
  * [Passagem meridiana do Sol: a latitude pela altura](https://schaffa.com.br/capitao/passagem-meridiana-do-sol)
  * [Estabilidade: G, M e a altura metacêntrica](https://schaffa.com.br/capitao/estabilidade-altura-metacentrica)
  * [Como é a prova de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/prova-capitao)
  * [Curso de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao)

Curso de Capitão-Amador

## Seja avisado quando abrir

15 apostilas e um app complementar com modelos 3D e simulados no formato da prova da Marinha. Deixe seu e-mail e receba primeiro a data de abertura e o preço. [Receba grátis a apostila 03, Passagem meridiana →](https://schaffa.com.br/capitao#amostra)

Seu e-mail será usado apenas para comunicações sobre este curso, nos termos da Lei Geral de Proteção de Dados (Lei nº 13.709/2018).

## Referências bibliográficas

- Bento, Navegação Integrada, 4ª ed., cap. 2, item 2.1 (ARPA), p. 2-2
- Bento, Navegação Integrada, cap. 2, item 2.1.1 (o radar de navegação), pp. 2-2 e 2-3
- Bento, Navegação Integrada, cap. 2, item 2.1.2 (o radar com ARPA), p. 2-8
- Bento, Navegação Integrada, cap. 2, item 2.1.17 (ameaças e alvos perdidos), pp. 2-34 a 2-37
- Bento, Navegação Integrada, cap. 2, item 2.1.21 (simulação de manobra), pp. 2-41 a 2-43
- NORMAM-211/DPC, Rev. 1 (Portaria DPC/DGN/MB nº 200, de 27/02/2026), anexo 5-A, item 1.3