# Prova de Capitão-Amador CPA-II/2025 comentada e gabarito

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Atualizado em: 2026-10-07

> Gabarito final e comentário das 40 questões da prova de Capitão-Amador CPA-II/2025, da latitude pelo Sol em Galápagos ao radar, ao GMDSS e à sobrevivência.

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O gabarito final da prova de Capitão-Amador CPA-II/2025, divulgado pelo CIAGA em 11 de setembro de 2025, não teve questões anuladas. Abaixo estão as 40 questões, a alternativa correta de cada uma e um comentário curto.

[Abrir figura](https://schaffa.com.br/assets/img/m-sextante.webp) Sextante, o instrumento das questões 1 a 6.

Os enunciados reproduzem a prova oficial, e as respostas seguem o gabarito final do CIAGA. Cada comentário diz, em poucas linhas, por que a alternativa está correta. Nas questões de cálculo, ele indica o caminho, sem a conta completa. Os assuntos seguem o [programa oficial da prova](https://schaffa.com.br/capitao/assuntos-da-prova).

## Gabarito definitivo

Gabarito definitivo: 1-A, 2-B, 3-E, 4-B, 5-D, 6-C, 7-D, 8-D, 9-E, 10-E, 11-B, 12-A, 13-A, 14-C, 15-B, 16-E, 17-C, 18-D, 19-C, 20-D, 21-E, 22-B, 23-D, 24-E, 25-C, 26-B, 27-D, 28-E, 29-A, 30-A, 31-A, 32-A, 33-C, 34-D, 35-B, 36-A, 37-E, 38-D, 39-E, 40-B.

## Navegação astronômica: questões 1 a 6

Situação das questões 1 a 6

Um experiente Capitão-Amador, realizando uma travessia no seu veleiro no Oceano Pacífico até o arquipélago de Galápagos, no Equador, em 08 de janeiro de 2021, às Hora Média de Greenwich (HMG) 17h 53m 37s, efetuou a observação do limbo superior do Sol, a fim de efetuar os cálculos da Latitude pela passagem meridiana do Sol, obtendo a altura instrumental no valor de 70° 07,0’.

O olho do navegante que fez a observação se encontrava a 4,0 m de elevação em relação ao nível do mar, no instante que efetuou a observação, e o erro instrumental do sextante era de -2,0’.

A posição estimada da embarcação do navegante no instante da observação era de Latitude (ϕ) 01° 45,0’ S e Longitude (λ) 085° 30,0’ W. Considerando-se a situação explanada e baseando-se nos demais dados apresentados nas perguntas e nos anexos do Almanaque Náutico Brasileiro (ANB), analise as 06 (seis) questões que se seguem, assinalando a opção CORRETA.

### Questão 1

Gabarito **A**

A observação do Sol no instante da passagem meridiana requer que o navegante conheça a Hora Legal (HLeg) prevista em que ocorrerá a culminação do astro, para estar pronto para medir a altura do Sol com o sextante. Na posição estimada citada na situação, em 08 de janeiro de 2021, qual era a Hora Legal (Hleg) prevista para o Sol culminar?

  * **A)** 11h 49m S (alternativa correta)
  * **B)** 11h 49m R
  * **C)** 11h 56m S
  * **D)** 11h 56m R
  * **E)** 11h 56m Q

Comentário

O Almanaque dá a passagem meridiana de 8 de janeiro às 12h07 de hora média local. Somada a longitude em tempo (085° 30’ W), obtém-se a hora em Greenwich; a 85° 30’ W o fuso é o S (+6 horas), e a hora legal fica em 11h49.

### Questão 2

Gabarito **B**

A latitude meridiana (latitude do observador obtida pela observação do Sol na passagem meridiana (φmd) é calculada pela combinação da declinação do Sol (δ) no instante da observação da altura meridiana com a distância zenital (z) do astro, no mesmo instante. Para a situação explanada, a fórmula que o navegante empregou para calcular a latitude meridiana (φmd) foi:

  * **A)** φmd= z – δ
  * **B)** φmd= δ - z (alternativa correta)
  * **C)** φmd= z + δ
  * **D)** φmd= 180°- ( δ + z)
  * **E)** φmd= 180°- ( δ – z)

Comentário

Latitude e declinação têm o mesmo nome (sul), e a declinação (cerca de 22° S) é maior que a latitude (cerca de 1° 45’ S): o Sol passa ao sul do zênite, e a latitude é a declinação menos a distância zenital.

### Questão 3

Gabarito **E**

Conforme a situação apresentada, indique a declinação (δ) do Sol, para a HMG da observação da altura de culminação, empregando os dados do ANB em anexo.

  * **A)** 22° 16,4’ S
  * **B)** 22° 16,3’ S
  * **C)** 22° 16,2’ S
  * **D)** 22° 08,3’ S
  * **E)** 22° 08,2’ S (alternativa correta)

Comentário

Às 17h de 8 de janeiro a declinação é 22° 08,5’ S e diminui 0,3’ por hora (valor d). Até 17h 53m 37s ela cai mais 0,3’ e fica em 22° 08,2’ S.

### Questão 4

Gabarito **B**

Conforme a situação apresentada, indique a altura verdadeira do Sol, para a HMG da observação da altura de culminação, empregando os dados do ANB em anexo.

  * **A)** 69° 44,9’
  * **B)** 69° 45,0’ (alternativa correta)
  * **C)** 70° 17,2’
  * **D)** 70° 17,3’
  * **E)** 70° 17,4’

Comentário

Corrige-se a altura instrumental do erro instrumental e da depressão do horizonte para 4,0 m, e aplica-se a correção do Sol para o limbo superior, na coluna de outubro a março da tábua A2, que é negativa. O resultado é 69° 45,0’.

### Questão 5

Gabarito **D**

Conforme a situação apresentada, indique a distância zenital (z) do Sol, para a HMG da observação da altura de culminação, empregando os dados do ANB em anexo.

  * **A)** 19° 42,7’
  * **B)** 19° 42,8’
  * **C)** 19° 42,9’
  * **D)** 20° 15,0’ (alternativa correta)
  * **E)** 20° 15,1’

Comentário

A distância zenital é o complemento da altura verdadeira: 90° menos 69° 45,0’.

### Questão 6

Gabarito **C**

Conforme a situação apresentada, indique a latitude meridiana calculada na passagem meridiana do Sol.

  * **A)** 03° 25,5’ S
  * **B)** 03° 25,4’ S
  * **C)** 01° 53,2’ S (alternativa correta)
  * **D)** 01° 53,0’ S
  * **E)** 01° 45,0’ S

Comentário

Pela fórmula da questão 2, a latitude é a declinação (22° 08,2’ S) menos a distância zenital (20° 15,0’).

## Navegação eletrônica: questões 7 a 13

### Questão 7

Gabarito **D**

O veleiro “Maré de Sorte” navega no rumo 090°, velocidade 9 nós e opera um radar com apresentação estabilizada, North Up, na escala de 12 milhas, com 2 milhas entre os anéis de distância. A situação ilustrada na Figura mostra a posição de cinco alvos plotados numa Rosa de Manobra nos minutos 17 e 20, na escala de distância de 1:1 (em milhas náuticas) e na escala de Velocidade de 1:1. Em relação ao veleiro “Maré de Sorte”, correlacione as sentenças abaixo com número dos alvos e marque a alternativa correta. OBS: cada número de alvo pode não ser adotado ou ser adotado mais de uma vez.

  * ( )Alvo está se afastando com marcações constantes.
  * ( )Alvo está se aproximando com movimento de marcações para a direita.
  * ( )Alvo está no mesmo rumo e velocidade do “Maré de Sorte”.
  * ( )Alvo está em rumo de colisão.
  * ( )Alvo está no R=090º e V=09 nós.
  * ( )Alvo vai colidir em 15 minutos.
  * ( )Alvo está se afastando com movimento de marcações para a direita.

[Figura: Rosa de manobra com cinco alvos plotados nos minutos 17 e 20](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2025-q07.webp) Figura da questão 7 (prova CPA-II/2025).

  * **A)** 2 - 4 - 2 - 4 - 3 - 1 - 2.
  * **B)** 5 - 5 - 2 - 1 - 2 - 1 - 2.
  * **C)** 1 - 4 - 3 - 1 - 5 - 4 - 1.
  * **D)** 1 - 5 - 3 - 4 - 3 - 4 - 2. (alternativa correta)
  * **E)** 2 - 3 - 5 - 3 - 2 - 3 - 1.

Comentário

O alvo 3 não se move na tela: tem o rumo e a velocidade do veleiro. O alvo 1 se afasta na mesma marcação, e o 4 vem direto para o centro, em rumo de colisão. O 5 se aproxima e o 2 se afasta, ambos com a marcação aumentando, isto é, movendo-se para a direita.

### Questão 8

Gabarito **D**

Analise as afirmativas abaixo, quanto ao uso da navegação com Paralelas Indexadas e assinale a alternativa correta.

  * I –A preparação do radar para obter a melhor apresentação possível é na escala de 6 milhas e com transmissão do radar em pulso curto.
  * II –As retas de segurança indicam quanto a embarcação pode se se afastar, com segurança, da derrota planejada e são representadas por linhas tracejadas.
  * III –A utilização do pulso longo dá uma melhor discriminação em distância e uma melhor apresentação radar.
  * IV –A navegação radar empregando retas paralelas ao rumo da embarcação, traçadas na carta e na tela do radar, destina-se a controlar a situação com relação à derrota planejada, além de indicar áreas de perigo a serem evitadas.

  * **A)** Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
  * **B)** Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
  * **C)** Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
  * **D)** Apenas as afirmativas II e IV estão corretas. (alternativa correta)
  * **E)** Apenas as afirmativas I e II estão corretas.

Comentário

I é falsa: a recomendação é usar a menor escala de distâncias possível, e não uma escala fixa de 6 milhas. III é falsa: é o pulso curto que dá melhor discriminação em distância. As retas de segurança são tracejadas, e as paralelas principais, contínuas.

### Questão 9

Gabarito **E**

Complete as 03 lacunas da sentença que se segue e marque a alternativa correta: O Poder de Discriminação em ________ de um radar é definido como ________ entre dois alvos situados na mesma ________, para que apareçam como imagens distintas na tela radar.

  * **A)** distância - a maior distância - marcação.
  * **B)** marcação - a menor largura do feixe - distância.
  * **C)** distância - a maior distância - distância.
  * **D)** marcação - a menor distância - distância.
  * **E)** distância - a menor distância - marcação. (alternativa correta)

Comentário

A discriminação em distância depende do comprimento do pulso e é a capacidade de separar dois ecos na mesma marcação, a pequena distância um do outro. A discriminação em marcação depende da largura do feixe.

### Questão 10

Gabarito **E**

Complete as 03 lacunas da sentença que se segue e marque a alternativa correta. O efeito da ________, assumindo condições atmosféricas padrões, é encurvar para ________ a trajetória das ondas-radar, acompanhando a curvatura da Terra e aumentando em ________ o horizonte radar, em relação ao horizonte geográfico.

  * **A)** Difração – baixo – 10%.
  * **B)** refração – baixo – 20%.
  * **C)** sub-refração – cima – 20%.
  * **D)** super-refração – cima – 20%.
  * **E)** refração normal – baixo – 10%. (alternativa correta)

Comentário

Em condições atmosféricas normais, a refração encurva as ondas do radar para baixo, acompanhando a curvatura da Terra, e o horizonte radar fica cerca de 10% maior que o horizonte geográfico.

### Questão 11

Gabarito **B**

Quanto à orientação da PPI de um radar e os seus modos de operação, correlacione os modos de operação da coluna da esquerda com a da direita e marque a alternativa correta. OBS: cada número pode não ser adotado ou ser adotado mais de uma vez.

(1) North Up · (2) Head Up · (3) Course Up

  * ( )Não recebe informação de uma agulha giroscópica, fluxgate ou GPS (por avaria ou por não estar interfaceado), a graduação 000º indicadora da proa (linha de fé) está sempre para cima e imóvel, qualquer que seja o rumo da embarcação.
  * ( )Recebe informação da agulha giroscópica, da fluxgate ou do GPS; a apresentação pode ser orientada de modo que o Norte Verdadeiro seja representado para cima na PPI.
  * ( )Nesse modo de operação, quando a embarcação altera o rumo, a imagem fica fixa na tela e é a linha de fé (marca de proa) que se movimenta.
  * ( )Recebe informação da agulha giroscópica, da fluxgate ou do GPS e a apresentação é orientada com o rumo base da embarcação para cima na PPI.
  * ( )Esse modo de apresentação é não estabilizado.
  * ( )Nesse modo de operação, quando a embarcação altera o rumo, o rumo base permanece para cima e a imagem radar é que se movimenta na tela do indicador, formando sombras prejudiciais à clareza da apresentação.
  * ( )Nesse modo de operação, as marcações só podem ser relativas ou polares.

  * **A)** 1 - 3 - 3 - 1 - 1 - 2 - 1.
  * **B)** 2 - 1 - 1 - 3 - 2 - 3 - 2. (alternativa correta)
  * **C)** 3 - 2 - 1 - 3 - 3 - 1 - 3.
  * **D)** 1 - 1 - 2 - 2 - 2 - 3 - 1.
  * **E)** 2 - 3 - 2 - 1 - 3 - 1 - 2.

Comentário

Sem informação de agulha, o radar fica em Head Up não estabilizado, com marcações apenas relativas. Em North Up o norte fica para cima, e numa guinada a imagem fica parada e a linha de fé gira. Em Course Up o rumo base fica para cima e, ao mudar de rumo, é a imagem que se move.

### Questão 12

Gabarito **A**

A IMO recomenda que todas as embarcações com menos de 100 toneladas de arqueação bruta sejam equipadas com um auxílio à navegação radar passivo, cuja finalidade é aumentar a capacidade de resposta de um alvo radar, para possibilitar sua detecção a maior distância. Como se chama esse auxílio à navegação radar?

  * **A)** Refletor Radar. (alternativa correta)
  * **B)** RACON.
  * **C)** RAMARK.
  * **D)** RTE.
  * **E)** SART.

Comentário

O refletor radar é o único auxílio passivo da lista: apenas devolve melhor a energia do radar. RACON, RAMARK, RTE e SART são ativos e transmitem sinal próprio.

### Questão 13

Gabarito **A**

Analise as afirmativas abaixo quanto aos serviços prestados por um “Vessel Traffic Service” (VTS) e assinale a alternativa correta.

  * I –O INS (Information Service) é o mais básico dos serviços prestados por um VTS e provê informações essenciais para assistir os processos de decisão a bordo.
  * II –O NAS (Navigational Assistance Service) é o mais elevado dos serviços prestados por um VTS e é particularmente relevante onde haja grande densidade de tráfego.
  * III –O TOS (Traffic Organization Service) é responsável por zelar pela salvaguarda e pelo eficiente movimento do tráfego marítimo, de forma a evitar congestionamento e situações perigosas para a navegação.

  * **A)** Apenas as afirmativas I e III estão corretas. (alternativa correta)
  * **B)** As afirmativas I, II e III estão corretas.
  * **C)** Apenas a afirmativa III está correta.
  * **D)** Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
  * **E)** Apenas as afirmativas I e II estão corretas.

Comentário

O VTS presta três serviços: informação, o mais básico; assistência à navegação; e organização do tráfego, que zela pelo movimento seguro e eficiente das embarcações. Pelo gabarito, a afirmativa II é falsa.

## Meteorologia, marés e derrotas: questões 14 a 21

### Questão 14

Gabarito **C**

Ao observar o céu, o Capitão-Amador identificou inúmeras nuvens do tipo “Cirrus” aparecendo de uma mesma direção. Tal observação indica a possibilidade de:

  * **A)** bom tempo, com ventos moderados.
  * **B)** a chegada de uma frente estacionária, com chuva leve e contínua.
  * **C)** indício de condições severas de tempo. (alternativa correta)
  * **D)** a proximidade de uma calmaria prolongada.
  * **E)** indício de baixa visibilidade com nevoeiro pelo período matutino.

Comentário

O deslocamento de nuvens Cirrus, do tipo rabo de galo, é um dos indícios da presença de Cumulonimbus nas proximidades, associados a trovoadas, rajadas e sistemas frontais.

### Questão 15

Gabarito **B**

Sobre a circulação geral da atmosfera, que tanto influencia a realização de viagens oceânicas, assinale a alternativa correta sobre as afirmativas abaixo.

  * I –A Célula de Hadley ocorre entre os paralelos de 30° e 60°, nos Hemisférios Norte e Sul.
  * II –Devido ao efeito da força de Coriolis, os ventos alíseos no Hemisfério Norte são de direção Nordeste (NE).
  * III –Nas faixas de 30° de latitude, Norte e Sul, há a predominância de baixas pressões atmosféricas.
  * IV –Na região equatorial, em ambos os Hemisférios (N e S), os ventos tem suas trajetórias desviadas para Leste, por causa da força de Coriolis.
  * V –Os centros de baixa pressão giram no sentido horário no Hemisfério Norte.

  * **A)** Somente as afirmativas I e IV estão corretas.
  * **B)** Somente a afirmativa II está correta. (alternativa correta)
  * **C)** Somente as afirmativas II, III e V estão corretas.
  * **D)** Somente as afirmativas III e IV estão corretas.
  * **E)** Somente as afirmativas III, IV e V estão corretas.

Comentário

A célula de Hadley vai do equador até cerca de 30°, e nessa latitude predominam altas pressões; entre 30° e 60° fica a célula de Ferrel. Os alísios do Hemisfério Norte são de NE, e os do Hemisfério Sul, de SE.

### Questão 16

Gabarito **E**

Sobre o assunto “marés”, assinale a alternativa correta.

  * **A)** A altura do nível médio das marés apresenta alteração de valor ao longo do ciclo lunar.
  * **B)** Nas marés de quadratura, as preamares são mais altas e as baixa-mares são mais baixas do que nas marés de sizígia.
  * **C)** A expressão “estabelecimento do porto” designa o local onde a Tábua de Maré é usada sem a necessidade de interpolações.
  * **D)** O Nível de Redução registrado nas cartas náuticas é o valor da profundidade na menor baixa-mar já registrada naquele porto.
  * **E)** As marés tipo semidiurnas são encontradas no Brasil desde o Amapá até o porto de Vitória, no Espírito Santo. (alternativa correta)

Comentário

A maré semidiurna ocorre na costa brasileira do norte até o porto de Vitória; de Cabo Frio para o sul, a maré tem desigualdade diurna. Nas marés de sizígia, e não nas de quadratura, as preamares são mais altas e as baixa-mares mais baixas.

### Questão 17

Gabarito **C**

Um Capitão-Amador está planejando uma pescaria oceânica, suspendendo de uma baía costeira ao amanhecer. O regresso seria após dois dias, ao final da tarde. Para aproveitar os padrões de vento locais, ele deve considerar a ocorrência das brisas costeiras. Qual das seguintes afirmações descreve corretamente o padrão típico de brisa marítima e brisa terrestre nas proximidades do litoral?

  * **A)** A brisa marítima ocorre à noite, com o vento soprando da terra para o mar, enquanto a brisa terrestre ocorre durante o dia, soprando do mar para a terra.
  * **B)** Durante o dia, a brisa terrestre sopra do mar para a terra, devido ao aquecimento mais rápido da superfície oceânica em relação ao continente, gerando um sistema de alta pressão sobre o mar.
  * **C)** Pela manhã, a brisa terrestre sopra da terra para o mar, pois a terra esfria mais rapidamente que o mar, criando uma área de alta pressão sobre o continente que empurra o ar em direção à baixa pressão sobre a água. (alternativa correta)
  * **D)** Tanto a brisa marítima quanto a brisa terrestre são fenômenos aleatórios e imprevisíveis, não seguindo um padrão diário consistente e, portanto, não devem ser considerados para o planejamento da navegação.
  * **E)** A brisa marítima é um vento constante que sopra do mar para a terra, tanto de dia quanto de noite, enquanto a brisa terrestre é um vento intermitente que sopra da terra para o mar apenas durante a madrugada.

Comentário

De madrugada e pela manhã o continente está mais frio que o mar, e o ar escoa da terra para o mar: é a brisa terrestre. À tarde e no início da noite ocorre o inverso, com a brisa marítima.

### Questão 18

Gabarito **D**

Ao traçar uma derrota oceânica, de um determinado ponto A localizado no hemisfério sul, para um ponto B localizado no hemisfério norte, um Capitão-Amador deverá considerar que:

  * **A)** a menor distância entre dois pontos na superfície da Terra (considerada esférica para os fins comuns da navegação) é o arco de círculo máximo que os une, ou seja, uma navegação loxodrômica que exigirá constantes mudanças de rumo na travessia.
  * **B)** em navegação oceânica ortodrômica, deve-se evitar mudanças no rumo, a fim de diminuir a distância navegada entre os pontos de partida e chegada.
  * **C)** ao cruzar o oceano em loxodromia, a distância entre os pontos A e B será menor, quando comparada à navegação em ortodromia, que exige constante mudança de rumo entre os pontos.
  * **D)** a ortodromia representa a menor distância entre os referidos pontos, e forma com os sucessivos meridianos, ângulos diferentes. (alternativa correta)
  * **E)** considerando-se grandes distâncias a percorrer é indiferente navegar em ortodromia ou loxodromia, sob o ponto de vista da distância a navegar aumentar ou diminuir.

Comentário

A menor distância entre dois pontos é o arco de círculo máximo, a ortodromia, que corta os meridianos em ângulos diferentes e exige mudanças de rumo. A loxodromia mantém o rumo constante, mas é mais longa.

### Questão 19

Gabarito **C**

A imagem satélite em infravermelho que se segue mostra uma extensa concentração de nebulosidade cortando o território brasileiro, em sua porção continental, no sentido NW-SE. Como é chamado esse “fenômeno” que tanto interfere nas condições climáticas na costa marítima brasileira?

[Figura: Imagem de satélite em infravermelho da América do Sul com faixa de nebulosidade de noroeste para sudeste](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2025-q19.webp) Figura da questão 19: imagem GOES-12 (INPE/CPTEC) reproduzida na prova.

  * **A)** ZCIT - Zona de Convergência Inter Tropical.
  * **B)** ZCAM - Zona de Convergência da América do Sul.
  * **C)** ZCAS - Zona de Convergência do Atlântico Sul. (alternativa correta)
  * **D)** ZCEA - Zona de Convergência Estacionária do Atlântico.
  * **E)** ZCID - Zona de Convergência de Intensidade Desenvolvida.

Comentário

A Zona de Convergência do Atlântico Sul aparece nas imagens de satélite como uma extensa banda de nebulosidade da Amazônia ao Atlântico Sul, no sentido NW–SE.

### Questão 20

Gabarito **D**

Um náufrago pode ter sua saúde comprometida por diversos fatores, dentre os prejuízos causados pelas circunstâncias adversas. Marque a alternativa que indica a(o) mais comum:

  * **A)** fome.
  * **B)** sono.
  * **C)** calor.
  * **D)** desidratação. (alternativa correta)
  * **E)** constipação.

Comentário

A morte do náufrago se deve, fundamentalmente, à falta de água potável e à exposição ao meio ambiente; em águas tropicais, a falta de água é a causa mais frequente.

### Questão 21

Gabarito **E**

Um experiente Capitão-Amador, navegando na costa do Rio Grande do Sul, em meados do mês de julho, após um período de tempo estável com ventos fracos e céu claro, observa uma súbita mudança nas condições meteorológicas. A pressão atmosférica começa a cair rapidamente, as nuvens aumentam e se tornam mais escuras, e o vento muda de direção de NE para W, e a intensidade torna-se mais forte. Posteriormente, a temperatura do ar diminui significativamente e chuvas intensas são registradas. Qual fenômeno meteorológico é o mais provável de estar causando essas mudanças e quais são suas principais consequências para a navegação?

  * **A)** A aproximação de um sistema de alta pressão, que estabilizará o tempo, diminuirá o vento e dissipará as nuvens, garantindo uma navegação tranquila.
  * **B)** A formação de uma névoa de advecção, que causará redução drástica da visibilidade, mas poucas alterações no vento e na temperatura.
  * **C)** O desenvolvimento de um ciclone tropical, que provocará ventos ciclônicos de alta intensidade, ondas gigantes e chuvas torrenciais, impactando a estabilidade do navio.
  * **D)** A ocorrência de uma ressurgência costeira, que levará à formação de nevoeiro e correntes oceânicas mais fortes, sem afetar significativamente as condições de vento.
  * **E)** A passagem de uma frente fria, resultando em aumento da agitação marítima, mudança brusca na direção e intensidade do vento, e risco de tempestades com raios. (alternativa correta)

Comentário

Queda de pressão, aumento da nebulosidade e vento do quadrante norte rondando para oeste, seguidos de queda de temperatura e chuva, são a sequência típica da aproximação e da passagem de uma frente fria.

## Comunicações e cartas: questões 22 a 31

### Questão 22

Gabarito **B**

Como é chamado um dispositivo que é ativado automaticamente após um naufrágio, e emite uma mensagem que é captada pelos satélites do GMDSS?

  * **A)** SART.
  * **B)** EPIRB. (alternativa correta)
  * **C)** INTERCO.
  * **D)** NAVTEX.
  * **E)** SAFETYNET.

Comentário

A EPIRB é a baliza que, ativada, transmite em 406 MHz para o sistema de satélites COSPAS-SARSAT. O SART responde ao radar; NAVTEX e SafetyNET difundem informações de segurança marítima.

### Questão 23

Gabarito **D**

Sobre o GMDSS (Sistema Global de Socorro e Segurança Marítima), assinale a alternativa correta.

  * **A)** A Área A3 está situada além das Áreas A1 e A2, e dentro do alcance de rádios MF das estações costeiras.
  * **B)** A Área A1 abrange as regiões portuárias, sendo as regiões costeiras abrangidas pela Área A2.
  * **C)** Na jurisdição do Brasil não existe a Área A3.
  * **D)** O serviço SAFETYNET atende à Área A3. (alternativa correta)
  * **E)** A NAVAREA IV é de responsabilidade do Brasil.

Comentário

A área A3 é definida pela cobertura dos satélites Inmarsat, e o SafetyNET difunde informações de segurança pelo sistema EGC da Inmarsat. O Brasil coordena a NAVAREA V, e não a IV.

### Questão 24

Gabarito **E**

O Capitão-Amador experiente deve ter disponível a bordo, quando em travessias transoceânicas, um equipamento de radiocomunicação em Alta Frequência (HF). Sobre esse recurso que aumenta a capacidade de comunicação do navegante, assinale a alternativa correta sobre as afirmações abaixo.

  * I –As transmissões e recepções em HF são pouco afetadas pela variação da ionosfera.
  * II –Os equipamentos em HF não possuem Digital Selective Call (DSC).
  * III –A frequência de socorro no Atlântico Sul é 4.125 kHz.
  * IV –O alcance de uma comunicação rádio em HF pode chegar a 6.000 milhas náuticas.

  * **A)** Somente as afirmativas I e II estão corretas.
  * **B)** Somente as afirmativas I, II e IV estão corretas.
  * **C)** Somente as afirmativas II e III estão corretas.
  * **D)** Somente as afirmativas II, III e IV estão corretas.
  * **E)** Somente as afirmativas III e IV estão corretas. (alternativa correta)

Comentário

I é falsa: o alcance do HF depende justamente da reflexão das ondas na ionosfera. II é falsa: existe HF com DSC, exigido pela NORMAM-211 para iates em navegação costeira ou oceânica. A frequência de 4.125 kHz é a de socorro e emergência no Atlântico Sul.

### Questão 25

Gabarito **C**

Ao participar da REFENO, Regata Internacional Recife - Fernando de Noronha, o Capitão-Amador Morse, durante o período noturno, ouviu no seu rádio VHF, no canal de escuta permanente de bordo, a seguinte mensagem: “may day, may day, may day, this is Strong sail boat, Strong sail boat, Strong sail boat, sinking, sinking, sinking, about thirty miles south west from Fernando de Noronha islands”. Imediatamente Morse identificou um facho luz vermelha de forte intensidade, nas proximidades do local indicado, sendo o seu barco o único próximo a essa posição. Quanto à prestação de auxílio a quem estiver em perigo no mar, assinale a alternativa correta que contemple o caso.

  * **A)** Morse está em uma competição e não irá atender ao “Strong”, pois os prejuízos seriam grandes.
  * **B)** Qualquer um que vá a auxílio ao “Strong” poderá cobrar os eventuais custos do socorro.
  * **C)** Morse deverá atender imediatamente ao chamado, por ser uma obrigação legal. (alternativa correta)
  * **D)** O auxílio inicial será executado pelos navios de socorro da Marinha do Brasil, que apoiam a REFENO, mesmo estando esses navios mais distantes do sinistro.
  * **E)** Morse continuará sua derrota em virtude de ser uma mensagem de urgência.

Comentário

MAYDAY é o sinal de socorro, e prestar assistência a quem está em perigo no mar é dever do comandante, na medida em que possa fazê-lo sem perigo sério para a própria embarcação. Morse está mais próximo e deve ir.

### Questão 26

Gabarito **B**

O navegante precisa conhecer e interpretar todos os símbolos e abreviaturas presentes nas cartas náuticas que utilizará para realizar sua travessia com segurança. Assinale qual carta deve ser utilizada para a correta interpretação e entendimento de informações contidas nas cartas náuticas brasileiras.

  * **A)** Carta 10000.
  * **B)** Carta 12000. (alternativa correta)
  * **C)** Carta 15000.
  * **D)** Carta Sinótica.
  * **E)** Carta ENC-BR.

Comentário

A Carta 12000 (INT 1) da DHN reúne os símbolos, abreviaturas e termos usados nas cartas náuticas brasileiras.

### Questão 27

Gabarito **D**

Considerando uma projeção do tipo Mercator, analise as proposições abaixo e assinale a alternativa correta.

  * I –A projeção de Mercator representa os polos com precisão.
  * II –A escala de uma carta de Mercator é constante em toda a carta.
  * III –A projeção de Mercator é conforme, ou seja, conserva os ângulos.
  * IV –A projeção de Mercator é a mais utilizada em cartas náuticas em papel.

  * **A)** As proposições I e II são verdadeiras.
  * **B)** As proposições II e III são verdadeiras.
  * **C)** As proposições II e IV são verdadeiras.
  * **D)** As proposições III e IV são verdadeiras. (alternativa correta)
  * **E)** As proposições I e IV são verdadeiras.

Comentário

A Mercator é uma projeção cilíndrica equatorial conforme, que não deforma os ângulos, e é a mais empregada nas cartas náuticas. Sua escala de latitudes varia com a distância ao equador, e os polos não podem ser representados.

### Questão 28

Gabarito **E**

De acordo com o livro Navegação: Ciência e Arte Volume 1, do autor Altineu Pires Miguens, analise as opções abaixo e assinale a alternativa INCORRETA, considerando os conceitos sobre escala cartográfica e projeção de Mercator.

  * **A)** O paralelo médio (Latitude Média) da área abrangida é o único paralelo representado sem deformações de escala. A escala natural só é perfeitamente válida ao longo deste paralelo na projeção de Mercator.
  * **B)** Na carta Mercator, a escala de longitudes é constante, enquanto a de latitudes aumenta com o afastamento do Equador.
  * **C)** Para maior segurança da navegação, especialmente em áreas próximas à costa, devem-se utilizar cartas de maior escala devido ao nível de detalhe representado.
  * **D)** A escala deve ser determinada pelo tipo de navegação pretendido, a natureza da área a ser coberta e a quantidade de informações a serem mostradas.
  * **E)** Quanto maior o denominador da escala de uma carta, maior será sua escala e mais detalhada sua representação no trecho da Terra. (alternativa correta)

Comentário

É o contrário: quanto maior o denominador da escala, menor ela será e menos detalhada a representação.

### Questão 29

Gabarito **A**

Quanto ao uso do rádio VHF de bordo, assinale a alternativa INCORRETA, no que se refere ao uso preferencial dos canais disponíveis.

  * **A)** O canal 71 é dedicado ao uso do Digital Selective Call (DSC) em VHF. (alternativa correta)
  * **B)** Deve ser feita escuta permanente no canal 16.
  * **C)** Boletins meteorológicos e escuta permanente pelos Iates Clubes e Marinas são feitos no canal 68.
  * **D)** O canal 09 é a primeira opção em substituição ao canal 16 em chamadas de socorro, urgência e segurança.
  * **E)** O canal 13 é usado em Tráfego de segurança.

Comentário

O canal exclusivo da chamada seletiva digital é o 70 (156,525 MHz). O canal 71 é destinado a embarcações de pequeno porte.

### Questão 30

Gabarito **A**

Como um navegante que está a mais de 200 milhas da costa brasileira, e não possui comunicações por satélites em sua embarcação, pode realizar uma chamada telefônica comum?

  * **A)** Utilizando uma das estações da RENEC, por meio de rádio MF/HF, e pagando pelo serviço (na origem ou destino da ligação). (alternativa correta)
  * **B)** Utilizando a rede apoio ao navegante (RAN) de modo gratuito, em LF.
  * **C)** Fazendo uso de um equipamento NAVTEX, na frequência de 518 kHz.
  * **D)** Com o VHF de bordo, fazendo a interligação com uma das estações da RENEC e outros navios na área.
  * **E)** Utilizando a rede MSI, com a portadora de 4.431,8 kHz.

Comentário

A RENEC oferece ligações telefônicas bordo–terra, a cobrar do telefone chamado, e terra–bordo, pagas na origem, em radiotelefonia HF. A mais de 200 milhas o VHF não alcança a costa, e o NAVTEX só recebe mensagens.

### Questão 31

Gabarito **A**

Sobre o assunto ondas, assinale a alternativa correta sobre as afirmativas abaixo.

  * I –A geração de ondas depende da intensidade e direção do vento, da “pista” e da persistência do vento.
  * II –Os marulhos se propagam além dos limites da área geradora.
  * III –A ressaca é resultado da ocorrência de fortes ventos oblíquos em relação ao litoral atingido.
  * IV –As “ondas anormais” (freak-waves), ondas que podem chegar a mais de 20 metros de altura, ocorrem no Sudeste da costa Sul-Africana e são motivo de preocupação para os navegantes.
  * V –O balanço mais suave ocorre quando a frequência do movimento da onda se aproxima da frequência natural de balanço da embarcação.

  * **A)** Somente as afirmativas I, II e IV estão corretas. (alternativa correta)
  * **B)** Somente as afirmativas I, III e V estão corretas
  * **C)** Somente as afirmativas II e V estão corretas.
  * **D)** Somente as afirmativas III e IV estão corretas.
  * **E)** Somente as afirmativas III, IV e V estão corretas.

Comentário

V é falsa: quando o período das ondas se aproxima do período de balanço, a embarcação entra em sincronismo e o balanço aumenta; para evitar isso, muda-se rumo e velocidade. As ondas anormais do sul da África são tratadas no Lobo.

## Estabilidade e sobrevivência: questões 32 a 40

### Questão 32

Gabarito **A**

Considerando-se os conceitos de reserva de flutuação e borda livre, aplicados ao seu barco, assinale a alternativa correta.

  * **A)** A reserva de flutuação é a soma de todos os espaços fechados e estanques acima da linha d’água, sendo normalmente expressa em porcentagem do deslocamento. (alternativa correta)
  * **B)** A borda livre é uma medida horizontal entre o convés principal e a linha de flutuação, medida no plano longitudinal.
  * **C)** A reserva de flutuação corresponde à diferença entre o calado máximo permitido e o calado médio.
  * **D)** A borda livre é sempre constante, pois não sofre alteração com variação de peso embarcado ou densidade da água.
  * **E)** A reserva de flutuação é representada exclusivamente em peso, pois sua expressão em volume compromete a segurança da embarcação.

Comentário

A reserva de flutuabilidade é o volume acima da água que pode ser tornado estanque, expresso em percentagem do volume ou do deslocamento. A borda livre é uma distância vertical e muda com o calado.

### Questão 33

Gabarito **C**

O “pé de imersão” é provocado, principalmente:

  * **A)** pela profundidade em que a balsa é capaz de chegar quando é lançada.
  * **B)** pelo tipo de calçado utilizado pelo náufrago.
  * **C)** pela exposição prolongada das pernas e dos pés ao frio e a água. (alternativa correta)
  * **D)** pela altura do topo da cobertura da balsa até o seu piso.
  * **E)** pela quantidade de água embarcada no interior da balsa.

Comentário

O pé de imersão é uma lesão causada pela permanência prolongada de pés e pernas molhados e frios, situação comum no piso de uma balsa.

### Questão 34

Gabarito **D**

A melhor forma de minimizar os riscos de hipotermia é:

  * **A)** nunca retirar as roupas, mesmo que estejam molhadas.
  * **B)** deixar sempre as portas da balsa abertas para ventilar o interior.
  * **C)** sempre que possível molhar as extremidades do corpo (pés e mãos).
  * **D)** manter-se seco e protegido do vento. (alternativa correta)
  * **E)** sempre usar roupas limpas.

Comentário

A hipotermia surge quando o corpo perde calor mais depressa do que produz, e a perda é muito maior na água e com vento. Ficar seco e abrigado reduz essa perda.

### Questão 35

Gabarito **B**

Tendo em vista forças atuantes e parâmetros relevantes para o entendimento de fatores que influenciam no equilíbrio das embarcações, analise as alternativas e assinale aquela em DESACORDO com os conceitos da estabilidade.

  * **A)** O centro de gravidade (G) é o ponto onde se aplicam todos os pesos de seu barco, atuando verticalmente de cima para baixo.
  * **B)** O centro de carena (B) mantém sua posição constante, independentemente do calado ou da forma do volume imerso. (alternativa correta)
  * **C)** O metacentro (M) é o ponto em torno do qual o centro de carena descreve uma curva quando a embarcação aderna.
  * **D)** O termo “Altura Metacêntrica” (GM), significa à distância vertical entre o centro de gravidade e o metacentro (M).
  * **E)** O valor do KM (distância entre quilha e metacentro) é obtido por meio da curva de metacentros transversais, em função do calado médio da embarcação.

Comentário

O centro de carena é o centro do volume imerso e muda de posição sempre que esse volume muda, seja com o calado, seja com a inclinação da embarcação.

### Questão 36

Gabarito **A**

Diante da exposição ao clima, um náufrago perde o calor do seu corpo, algumas regiões trocam calor mais rapidamente com o ambiente. Assinale a alternativa correspondente a essas áreas.

  * **A)** Cabeça e pescoço. (alternativa correta)
  * **B)** Mãos e pés.
  * **C)** Boca e nariz.
  * **D)** Braços e pernas.
  * **E)** Cotovelos e joelhos.

Comentário

Cabeça e pescoço são as regiões que mais trocam calor com o ambiente; por isso, na hipotermia, a cabeça da vítima deve ficar coberta.

### Questão 37

Gabarito **E**

Com base nos conceitos sobre Tonelada por Centímetro de Imersão (TPC), analise as opções apresentadas abaixo e assinale a alternativa correta.

  * **A)** A TPC permanece constante para qualquer área de flutuação, porque as obras vivas das embarcações são uniformes mesmo alterando-se o calado.
  * **B)** A TPC pode ser determinada com o deslocamento máximo da embarcação e a densidade da água.
  * **C)** Para o cálculo da TPC, ignora-se a influência da densidade da água e considera-se o calado máximo.
  * **D)** A TPC é empregada para medir a resistência hidrodinâmica da embarcação em função da sua velocidade e forma de proa.
  * **E)** A TPC pode ser consultada na tabela de deadweight e varia com o calado, pois a área de flutuação se altera conforme a forma das obras vivas. (alternativa correta)

Comentário

A TPC é o peso que faz o calado variar um centímetro e depende da área de flutuação; por isso é dada em curva ou tabela, para cada calado.

### Questão 38

Gabarito **D**

Com base na Curva de Deslocamento/Calado de uma embarcação, qual das opções abaixo NÃO está de acordo com a sua finalidade?

  * **A)** Obter o calado médio com base em um deslocamento conhecido.
  * **B)** Determinar o deslocamento de uma embarcação a partir de seu calado médio.
  * **C)** Calcular o peso da carga necessário para atingir um calado médio desejado.
  * **D)** Calcular o impacto do vento e das correntes marítimas sobre o deslocamento. (alternativa correta)
  * **E)** Verificar a variação do calado médio ao embarcar ou desembarcar determinado pesos.

Comentário

A curva relaciona deslocamento e calado médio; serve para passar de um ao outro e para avaliar o efeito de pesos embarcados ou desembarcados. Vento e corrente não alteram o deslocamento.

### Questão 39

Gabarito **E**

Os primeiros sinais de um possível congelamento no corpo de um náufrago, causado pelos ventos frios/água gelada são:

  * **A)** tremores involuntários das pernas e braços.
  * **B)** aquecimento e rubor da face com travamento.
  * **C)** dores no estômago e sensação de vômito.
  * **D)** palpitações no peito, boca seca e dor de cabeça.
  * **E)** dormência das carnes flácidas do rosto, mãos, pés e orelhas. (alternativa correta)

Comentário

O primeiro sinal de congelamento é a dormência das áreas afetadas, que aparece principalmente nas carnes flácidas do rosto, das mãos e das orelhas.

### Questão 40

Gabarito **B**

O nado indicado para se executar com colete salva-vidas é:

  * **A)** peito.
  * **B)** costas. (alternativa correta)
  * **C)** submerso.
  * **D)** borboleta.
  * **E)** golfinho .

Comentário

O colete mantém a pessoa flutuando de costas, com o rosto fora da água; nadar de costas aproveita essa posição e poupa energia.

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Perguntas frequentes

## Capitão-Amador

Onde a DPC publica a prova e o gabarito?
    No site da Diretoria de Portos e Costas (www.dpc.mar.mil.br), que divulga a programação geral do exame, a prova, o gabarito e a relação de aprovados.

Alguma questão da CPA-II/2025 foi anulada?
    Não. O gabarito final de 11 de setembro de 2025 manteve as 40 questões.

Qual é a nota mínima para aprovação?
    5,0. A prova tem 40 questões, vale 10,0 pontos e dura no máximo quatro horas.

É possível pedir revisão da prova?
    Sim, em até 7 dias úteis contados da divulgação oficial da prova e do gabarito no site da DPC, por requerimento à organização militar em que foi feita a inscrição.

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## Referências bibliográficas

- CIAGA, Exame de Seleção para Categoria de Capitão-Amador (ES-CPA-II/2025), com os anexos do Almanaque Náutico 2021
- CIAGA, gabarito final do ES-CPA-II/2025, Rio de Janeiro, 11 de setembro de 2025
- NORMAM-211/DPC, Rev. 1 (Portaria DPC/DGN/MB nº 200, de 27/02/2026), item 4.24.1 e anexo 5-A, item 1
- Miguens, Navegação — a Ciência e a Arte, vol. I (itens 2.3 e 2.4, cap. 2 e cap. 14) e vol. II (itens 19.3.3, 22.2, 22.3.1, 25.3 a 25.5 e 33.6)
- Bento, Navegação Integrada, itens 2.1.1, 2.1.9, 2.1.10, 3.2.2 e 4.1.8
- Lobo, Meteorologia e Oceanografia, pp. 79, 87–88, 109, 157, 177, 215, 280, 302 e 415
- DHN, Lista de Auxílios-Rádio, itens 5.1, 7.3, 7.4, 8.2 e 8.3; DHN, Carta 12000 (INT 1)
- Barros, Navegar é Fácil, pp. 248–250, 477 e 481
- Fonseca, Arte Naval, itens 2.22, 2.27 a 2.29 e 2.84 a 2.86
- Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, art. 98 (Decreto nº 1.530/1995)