# Prova de Capitão-Amador CPA-II/2023 comentada e gabarito

URL: https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-ii-2023-comentada
Atualizado em: 2026-10-07

> Gabarito final e comentário das 40 questões da prova de Capitão-Amador CPA-II/2023, do Sol médio ao radar, aos faróis e à estabilidade.

[Schaffa](https://schaffa.com.br/) › [Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao) › **Prova comentada · CPA-II/2023**

O gabarito final da prova de Capitão-Amador CPA-II/2023, divulgado pelo CIAGA, tem 39 questões válidas: a questão 30 foi anulada. Abaixo estão as 40 questões, a alternativa correta de cada uma e um comentário curto.

[Abrir figura](https://schaffa.com.br/assets/img/m-sextante.webp) Sextante, o instrumento das questões de navegação astronômica.

Os enunciados reproduzem a prova oficial, e as respostas seguem o gabarito final do CIAGA. Cada comentário diz, em poucas linhas, por que a alternativa está correta. Nas questões de cálculo, ele indica o caminho, sem a conta completa. Os assuntos seguem o [programa oficial da prova](https://schaffa.com.br/capitao/assuntos-da-prova).

## Gabarito definitivo

Gabarito definitivo: 1-A, 2-D, 3-A, 4-D, 5-D, 6-D, 7-C, 8-A, 9-C, 10-B, 11-E, 12-A, 13-B, 14-B, 15-E, 16-B, 17-C, 18-C, 19-C, 20-B, 21-A, 22-E, 23-E, 24-B, 25-A, 26-D, 27-E, 28-B, 29-A, 30-anulada, 31-D, 32-E, 33-E, 34-C, 35-D, 36-A, 37-B, 38-C, 39-C, 40-B.

Questão 30 anulada.

## Navegação astronômica e meteorologia: questões 1 a 5

### Questão 1

Gabarito **A**

Sendo 19:00 horas a HLEG em Lisboa (Portugal) – que adota o mesmo Fuso Horário que Greenwich – qual será a HLEG no Rio de Janeiro (Brasil) (Lat: 22° 54’S e Long: 043° 12’W)? Obs: ver anexos.

  * **A)** 16:00 horas. (alternativa correta)
  * **B)** 12:00 horas.
  * **C)** 14:00 horas.
  * **D)** 10:00 horas.
  * **E)** 18:00 horas.

Comentário

Lisboa usa o fuso de Greenwich, e o Rio de Janeiro, a 43° W, fica no fuso +3: a hora legal no Rio é três horas menor.

### Questão 2

Gabarito **D**

Da seguinte imagem (equação do tempo), pode-se concluir que

[Figura: Esquema da equação do tempo com Sol verdadeiro na eclíptica e Sol médio no equador celeste](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2023-q02.webp) Figura da questão 2 (prova CPA-II/2023).

  * **A)** o solstício ocorre no meridiano superior do observador.
  * **B)** o sol verdadeiro possui velocidade constante.
  * **C)** no equador celeste, a contagem do tempo é nula.
  * **D)** os dias médios são rigorosamente iguais. (alternativa correta)
  * **E)** o equinócio é o zero para a determinação do sol verdadeiro.

Comentário

O Sol verdadeiro anda na eclíptica com velocidade variável; por isso se cria o Sol médio, que percorre o equador com velocidade constante. Os dias médios são todos iguais, e a diferença entre os dois Sóis é a equação do tempo.

### Questão 3

Gabarito **A**

Assinale a alternativa correta. Na aproximação de uma frente fria no Hemisfério Sul (HS), inicialmente há

  * **A)** vento noroeste (NW) . (alternativa correta)
  * **B)** vento nordeste (NE).
  * **C)** vento sudeste (SW).
  * **D)** vento sudoeste (SE) .
  * **E)** vento sul (S).

Comentário

Na aproximação da frente fria, no Hemisfério Sul, o vento sopra do quadrante norte, normalmente de NW ou N; ele ronda para o quadrante sul depois da passagem.

### Questão 4

Gabarito **D**

No dia 07 de agosto de 2011, para um observador na posição estimada: φe = 20° 05,0’ S e λe = 026° 45,0’ W, a Hora Legal (Hleg) da passagem meridiana (Pmd) do sol será: Obs: ver anexos.

  * **A)** 12h53min.
  * **B)** 12h06min.
  * **C)** 12h00min.
  * **D)** 11h53min. (alternativa correta)
  * **E)** 11h35min.

Comentário

O Almanaque dá a passagem meridiana de 7 de agosto às 12h06 de hora média local. Somada a longitude em tempo (026° 45’ W), obtém-se a hora em Greenwich; a 26° 45’ W o fuso é +2, e a hora legal fica em 11h53.

### Questão 5

Gabarito **D**

“A determinação da latitude pela passagem meridiana do sol fica bastante simplificada, pois basta combinar a sua ________ com o (a) ________ no instante da observação, para se obter a latitude meridiana”. Das alternativas abaixo, a que corresponde ao correto preenchimento das lacunas do texto é a:

  * **A)** colimação / altura do astro.
  * **B)** altura do astro / longitude.
  * **C)** declinação / horizonte.
  * **D)** distância zenital / declinação. (alternativa correta)
  * **E)** altura / círculo diurno do astro.

Comentário

Na passagem meridiana, a latitude sai da combinação da distância zenital do Sol com a sua declinação no instante da observação.

## Navegação eletrônica: questões 6 a 12

### Questão 6

Gabarito **D**

Sobre o Differential Global Positioning System (DGPS), assinale a alternativa correta.

  * **A)** O alcance dos radiofaróis é consistente com o alcance preciso dos dados do DGPS (até cerca de 50 milhas náuticas da Estação de Referência).
  * **B)** O padrão de transmissão das correções DGPS é regional, sendo diferente entre diversos países.
  * **C)** A cobertura das Estações de Referência do DGPS, no Brasil, é restrita aos litorais dos estados de São Paulo (RF Moela), Rio de Janeiro (RF Rasa) e parte do Espírito Santo (RF São Tomé).
  * **D)** As transmissões das Estações de Referência DGPS ocorrem na faixa de 283,5 kHz a 325 kHz, faixa de frequência de radiofaróis protegida por regulamentos internacionais de radiodifusão. (alternativa correta)
  * **E)** A técnica do DGPS não consegue corrigir as “influências incontroláveis”, que são as refrações ionosférica e atmosférica, fazendo com que a precisão da posição seja em torno de 15 metros, ainda assim melhor que a do GPS.

Comentário

As estações de referência DGPS transmitem as correções na faixa dos radiofaróis, de 283,5 a 325 kHz. A rede brasileira cobre praticamente toda a costa, e não só três estados.

### Questão 7

Gabarito **C**

As telas dos aparelhos GPS apresentam abreviaturas de suas funções, normalmente “trigramas”, que permitem ao navegante obter as informações desejadas. Assinale a opção que se refere à “velocidade de avanço da embarcação”.

  * **A)** ETE ou TTG.
  * **B)** SOG.
  * **C)** SOA, VMG ou VTD. (alternativa correta)
  * **D)** VBR.
  * **E)** STW.

Comentário

SOA (speed of advance), VMG e VTD indicam a velocidade de avanço em direção ao destino. SOG é a velocidade no fundo, e STW, a velocidade na água.

### Questão 8

Gabarito **A**

Assinale a opção que preenche as lacunas da seguinte frase. Um radar, operando com o modo de apresentação em “head-up”, é referenciado pelo (a) ________, as marcações dos contatos são marcações ________ e a imagem é ________.

  * **A)** proa da embarcação – relativas – não estabilizada (alternativa correta)
  * **B)** norte verdadeiro – verdadeiras – não estabilizada
  * **C)** rumo verdadeiro – virtuais - estabilizada
  * **D)** rumo da embarcação – verdadeiras - estabilizada
  * **E)** navegante – verdadeiras – estabilizada

Comentário

Em Head Up a proa fica no topo da tela, as marcações são relativas e, sem informação de agulha, a imagem não é estabilizada.

### Questão 9

Gabarito **C**

Sobre o assunto “controles operacionais do radar”, analise as afirmações abaixo e assinale a alternativa correta.

  * I –O anticlutter sea (STC) é um controle que atua com eficácia até a distância de 12 milhas náuticas.
  * II –Os anéis de distância (range rings) permitem uma rápida avaliação das distâncias dos alvos e pontos de terra pelo navegante.
  * III –O anticlutter rain (FTC) é um controle que atua sobre toda a imagem radar.
  * IV –O ganho (gain), se ajustado em excesso, causa a saturação da imagem e pode ocultar a existência de contatos de menor porte.

  * **A)** Somente as afirmações I, II e III são verdadeiras.
  * **B)** Somente as afirmações I, III e IV são verdadeiras.
  * **C)** Somente as afirmações II, III e IV são verdadeiras. (alternativa correta)
  * **D)** Somente as afirmações III e IV são verdadeiras.
  * **E)** Somente as afirmações I, II e IV são verdadeiras.

Comentário

I é falsa: o anti-clutter SEA é eficaz até 4 a 5 milhas e praticamente inútil além de 8. O anti-clutter RAIN age sobre toda a imagem, e ganho em excesso satura a tela.

### Questão 10

Gabarito **B**

Ao acessar o canal do porto de Itajaí, em uma noite chuvosa de verão, com a temperatura do ar em torno de 30°C e visibilidade restrita, um experiente capitão-amador verificou na tela do radar a existência de “ecos laterais”. Para solucionar esse problema temporário, o capitão

  * **A)** aumentou o brilho.
  * **B)** diminuiu o ganho. (alternativa correta)
  * **C)** sintonizou o radar manualmente.
  * **D)** diminuiu o anticlutter sea (STC).
  * **E)** diminuiu o anticlutter rain (FTC).

Comentário

Ecos laterais vêm dos lóbulos secundários da antena e só aparecem em alvos próximos, porque são fracos. Reduzir o ganho elimina esses ecos fracos.

### Questão 11

Gabarito **E**

Ao utilizar o ecobatímetro em áreas distantes da costa, em que as linhas isobatimétricas registradas na carta náutica são paralelas ao rumo da embarcação, o experiente capitão-amador poderá utilizar a técnica de navegação chamada

  * **A)** linha de sondagem.
  * **B)** transporte de isóbatas.
  * **C)** eco lateral.
  * **D)** paralelas indexadas.
  * **E)** correr uma isóbata. (alternativa correta)

Comentário

Com as isobatimétricas paralelas ao rumo, basta seguir uma delas, mantendo a profundidade constante no ecobatímetro: é a técnica de correr uma isóbata.

### Questão 12

Gabarito **A**

Sobre o Automatic Identification System (AIS), analise as afirmações abaixo e assinale a alternativa correta.

  * I –As estações VTS, estações de controle naval de tráfego e gerências de frotas de navios estão aptas a acompanhar diversas embarcações que possuam sistemas AIS, devido à internet.
  * II –Uma vantagem do uso do AIS como auxílio à navegação (AIS – AtoN) é que o sinal náutico físico não precisa existir, sendo representado virtualmente.
  * III –O AIS é independente dos sinais do GNSS para a sincronia de suas transmissões e geração de muitos dados dinâmicos.
  * IV –O alcance do AIS é usualmente menor do que o alcance radar, quando as antenas estão instaladas na mesma altura em relação ao mar.

  * **A)** Somente as afirmações I e II são verdadeiras. (alternativa correta)
  * **B)** Somente as afirmações I, II e IV são verdadeiras.
  * **C)** Somente as afirmações II e III são verdadeiras.
  * **D)** Somente as afirmações III e IV são verdadeiras.
  * **E)** Somente a afirmação III é verdadeira.

Comentário

O AIS AtoN virtual representa um sinal náutico que não existe fisicamente. III é falsa: o AIS depende do GNSS para sincronizar as transmissões e gerar os dados dinâmicos.

## Estabilidade e sobrevivência: questões 13 a 18

### Questão 13

Gabarito **B**

Assinale a opção que completa corretamente as lacunas. Um veleiro necessita dissipar a energia relacionada a seu balanço (estabilidade dinâmica) e, para isso, é melhor ter borda livre ________ e uma quilha ________, que funcionará como dissipadora de energia, sendo ela ________ suscetível de deslizar lateralmente na frente da onda, prenúncio de emborcamento.

  * **A)** alta – rasa – mais
  * **B)** baixa – profunda – menos (alternativa correta)
  * **C)** alta – profunda – mais
  * **D)** baixa – rasa – mais
  * **E)** alta – rasa – menos

Comentário

Pelo gabarito, borda livre baixa e quilha profunda: a quilha funda resiste ao deslizamento lateral na frente da onda e dissipa a energia do balanço.

### Questão 14

Gabarito **B**

A balsa salva-vidas dispõe de uma série de itens que permitem, quando usados adequadamente, a sobrevivência dos náufragos. Tais recursos são normalmente armazenados em um cilindro, genericamente chamado de pacote de emergência, em que são encontrados dois tipos de material: o de Salvamento e o de Reparo de Urgência na balsa. Assim, um item que deve constar no material de Reparo de Urgência na balsa é

  * **A)** o coletor de água.
  * **B)** a tesoura. (alternativa correta)
  * **C)** o abridor de lata.
  * **D)** a faca de punho flutuante.
  * **E)** o estojo de pesca.

Comentário

Pelo gabarito, a tesoura faz parte do material de reparo de urgência, usado para cortar os remendos.

### Questão 15

Gabarito **E**

Em um resgate por helicóptero, o equipamento de içamento, que será arriado pela aeronave, deve descarregar a eletricidade estática, evitando o choque no náufrago ao ser resgatado. Para isso, é necessário que

  * **A)** o náufrago segure o equipamento antes de tocar na água, pois a água salgada conduz eletricidade.
  * **B)** o náufrago segure o equipamento com as mãos protegidas por um pano ou uma luva, o que estiver disponível.
  * **C)** o equipamento seja segurado por, pelo menos, duas pessoas, a fim de fechar uma corrente de descarga elétrica.
  * **D)** o equipamento seja preso pelo croque, evitando que toque a água, para não haver condução de energia.
  * **E)** o equipamento de içamento toque a água, antes de ser segurado pelo náufrago. (alternativa correta)

Comentário

O cabo do guincho acumula eletricidade estática; ao tocar a água ou o convés, ela se descarrega, e só então o equipamento deve ser segurado.

### Questão 16

Gabarito **B**

Estando numa condição de náufrago, em uma embarcação de sobrevivência, é correto afirmar que

  * **A)** se deve beber bastante água para se manter hidratado nas primeiras 24 horas.
  * **B)** não se deve consumir água nas primeiras 24 horas do naufrágio. (alternativa correta)
  * **C)** se deve manter as roupas molhadas para ter uma reserva de água.
  * **D)** se deve consumir bebidas alcoólicas para manter-se aquecido.
  * **E)** se deve beber água do mar para manter o nível de sal no sangue.

Comentário

Nas primeiras 24 horas o corpo ainda está hidratado, e a água bebida seria eliminada pela urina; só feridos e doentes recebem sua ração nesse período.

### Questão 17

Gabarito **C**

O experiente capitão-amador, durante um cruzeiro no oceano Atlântico Sul, recebeu em seu equipamento receptor HF um “distress” no DSC. Para trafegar por voz, prontamente, ajustou a escuta de radiotelefonia na frequência de (o)

  * **A)** canal 16 do VHF.
  * **B)** 2.182 Khz.
  * **C)** 4.125 Khz. (alternativa correta)
  * **D)** 4.382 Khz.
  * **E)** 156,8 Mhz.

Comentário

O alerta chegou em HF; o tráfego de socorro por voz em HF no Atlântico Sul é feito em 4.125 kHz.

### Questão 18

Gabarito **C**

Em caso de sobrevivência no mar, deve-se tentar pescar para obter alimento. Porém, nem sempre é indicado o consumo de peixe. Portanto, NÃO se deve consumir a carne do peixe quando

  * **A)** estiver em regiões tropicais, pois o calor desidrata e ele fica sem água em seu corpo.
  * **B)** chove muito, pois a mistura da água da chuva com o sal, contido na carne do peixe, pode acelerar o processo de desidratação.
  * **C)** há restrição de água porque, sendo alimento rico em proteínas, não será inteiramente absorvido pelo corpo, gerando restos que, para serem eliminados, forçarão uma perda de água. (alternativa correta)
  * **D)** estiver em uma área de proteção ambiental, pois a legislação internacional proíbe a pesca nessas áreas, e não é indicado que o náufrago a realize.
  * **E)** estiver em rios, pois as espécies de peixes de água doce possuem muita gordura e não devem ser consumidas, mesmo que haja água disponível.

Comentário

A alternativa C reproduz quase literalmente a explicação do livro: o peixe é rico em proteínas, e eliminar os resíduos da digestão consome água.

## Radar, cartas e publicações: questões 19 a 24

### Questão 19

Gabarito **C**

A rosa de manobra abaixo representa a tela (PPI) de um radar ARPA de uma embarcação de nome Bella Donna, que está navegando no rumo 261°, na velocidade de 15 nós. No horário de 0115h, houve uma avaria no ARPA, permanecendo somente a função do radar. A PPI está ajustada em North-up, Relative Motion, imagem estabilizada. Às 0125h e 0130h, o navegante plotou as posições dos contatos (alvos) na rosa de manobra abaixo. Assinale a alternativa correta. Obs: não são necessários cálculos para a resolução da questão, somente a análise das direções dos movimentos relativos.

[Figura: Rosa de manobra com os alvos A, B, C e D plotados às 01h25 e 01h30](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2023-q19.webp) Figura da questão 19 (prova CPA-II/2023).

  * **A)** O alvo D está em rumo de colisão com Bella Donna, e o alvo C está parado.
  * **B)** O alvo D ainda não passou o PMA de Bella Donna, e o alvo A está se afastando de Bella Donna.
  * **C)** O alvo C está no rumo verdadeiro 261° e velocidade de 15 nós, e o alvo B está se afastando de Bella Donna. (alternativa correta)
  * **D)** O alvo A cruzará a proa de Bella Donna, e o alvo C está parado.
  * **E)** O alvo A está com rumo verdadeiro 130° e velocidade de 10 nós, e o alvo D está em rumo de colisão com Bella Donna.

Comentário

O alvo C ocupa a mesma posição às 01h25 e às 01h30: não tem movimento relativo, logo navega com o mesmo rumo e a mesma velocidade da Bella Donna. O alvo B aumenta a distância ao centro, afastando-se.

### Questão 20

Gabarito **B**

Um capitão-amador está a bordo do veleiro Beneteau, realizando uma navegação costeira e demandando o porto (fictício) da ilha Olivalda. Quando o veleiro se encontrava a cerca de 27 milhas da ilha, ocorreu um princípio de incêndio no quadro de alimentação da embarcação, que ficou sem energia elétrica, radar, GPS e/ou qualquer outro equipamento elétrico de bordo. Passado o susto, o experiente capitão-amador decidiu realizar uma navegação estimada e navegar pela agulha magnética, até atingir uma posição de que conseguisse avistar o farol de aterragem da ilha Olivalda, conforme cinemática da figura abaixo. Qual será a distância visual máxima de que o capitão-amador deverá avistar o farol, em condições normais de visibilidade, conhecendo as características do farol constantes da carta náutica e de que um observador, no convés do veleiro Beneteau, tem os seus olhos na altura de 4 metros sobre o nível do mar?

[Figura: Carta esquemática da ilha Olivalda com o farol Alt. Iso. BBE. 30s 49m 28/26M e o veleiro a 27 milhas](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2023-q20.webp) Figura da questão 20 (prova CPA-II/2023).

  * **A)** 15,7 milhas náuticas.
  * **B)** 17,3 milhas náuticas. (alternativa correta)
  * **C)** 23,0 milhas náuticas.
  * **D)** 26,0 milhas náuticas.
  * **E)** 28,0 milhas náuticas.

Comentário

O farol tem 49 m de altitude e alcances luminosos de 28 e 26 milhas, maiores que o alcance geográfico. Este, pela fórmula da Lista de Faróis, é 1,927 × (√49 + √4) ≈ 17,3 milhas, e é ele que limita a visão.

### Questão 21

Gabarito **A**

Assinale a afirmativa INCORRETA.

  * **A)** Na carta raster, a maioria das informações pode ser ocultada ou exibida em função do interesse do navegador. (alternativa correta)
  * **B)** O padrão S-57, regulado pela OHI (Organização Hidrográfica Internacional), é utilizado por todos os serviços hidrográficos oficiais do mundo, para a elaboração de suas cartas vetoriais.
  * **C)** As posições da ENC (Eletronic Navigational Chart) referem-se ao datum do Sistema Geodésico Mundial, 1984.
  * **D)** A CNE (Carta Náutica Eletrônica), quando usadas num ECDIS (Eletronic Chart Display Information System), passa a ter valor legal e a substituir as cartas náuticas de papel, desde que homologada por entidades certificadoras.
  * **E)** A RNC (Raster Navigational Chart) é a cópia de cartas oficiais impressas em papel, em conformidade com as especificações da OHI (Organização Hidrográfica Internacional).

Comentário

A carta raster é uma imagem da carta de papel: não permite ocultar nem exibir camadas de informação. Essa é uma característica da carta vetorial.

### Questão 22

Gabarito **E**

De acordo com a publicação de auxílio à navegação Lista de Faróis, analise as afirmativas abaixo e assinale a alternativa correta.

  * I –O alcance geográfico de um sinal indicado nos documentos náuticos é calculado para um observador cujos olhos se encontram elevados 7 metros acima do nível do mar.
  * II –Alcance luminoso é a maior distância de que uma luz pode ser vista em função de sua intensidade luminosa, do coeficiente de transparência atmosférica (T) ou da visibilidade meteorológica local.
  * III –Alcance nominal é o alcance de uma luz de intensidade conhecida em uma atmosfera homogênea de visibilidade meteorológica igual a 10 milhas náuticas, correspondente a um coeficiente de transparência atmosférica (T) igual a 0,74.
  * IV –Alcance nominal é a maior distância de que um sinal náutico qualquer pode ser visto, levando-se em conta sua altitude local, a altura dos olhos do observador, em relação ao nível do mar, a curvatura da Terra e a refração atmosférica.

  * **A)** Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
  * **B)** Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
  * **C)** Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
  * **D)** Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
  * **E)** Apenas as afirmativas II e III estão corretas. (alternativa correta)

Comentário

I é falsa: a Lista de Faróis calcula o alcance geográfico para olhos a 5 metros. IV descreve o alcance geográfico, e não o nominal.

### Questão 23

Gabarito **E**

É uma nuvem de desenvolvimento vertical (possui formação de baixo para cima na atmosfera). É de fácil identificação, por ter características inconfundíveis, como raios e trovões, forma de cogumelo, e ser bastante escura. Pode ter a base baixa e o seu topo chegar a 13.000 metros. Ela provoca forte turbulência e variações bruscas de pressão. Trata-se da nuvem

  * **A)** Cirrocumulus (CC).
  * **B)** Cirrus (CI).
  * **C)** Altocumulus (AC).
  * **D)** Altostratos (AS).
  * **E)** Cumulonimbus (CB). (alternativa correta)

Comentário

Desenvolvimento vertical, forma de bigorna ou cogumelo, raios e trovoadas: é o Cumulonimbus.

### Questão 24

Gabarito **B**

O MY Vive La Vie, às 08:00 Z do dia 20 de outubro de 2023, navegava no rumo verdadeiro 157º, conforme posição mostrada na carta náutica do Anexo 01. De acordo com o Certificado de Compensação da Agulha Magnética da embarcação abaixo e da declinação magnética local, quais serão os rumos da agulha e magnético, respectivamente?

[Figura: Curva de desvios da agulha magnética, de 3° E a 3° W, por rumo magnético](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2023-q24.webp) Curva de desvios da questão 24. O Anexo 01 da prova traz a rosa da carta com 22° 10’ W em 2015, aumentando 6’ W por ano.

  * **A)** 183º e 180º.
  * **B)** 177º e 180º. (alternativa correta)
  * **C)** 174º e 185º.
  * **D)** 187º e 176º.
  * **E)** 170º e 176º.

Comentário

A rosa da carta dá 22° 10’ W em 2015, com aumento de 6’ por ano: em 2023, cerca de 23° W, e o rumo magnético é 157° + 23° = 180°. Para 180°, a curva dá cerca de 3° E de desvio, e o rumo da agulha é 177°.

## Sobrevivência e comunicações: questões 25 a 30

### Questão 25

Gabarito **A**

O impulso imediato das pessoas submetidas ao frio consiste em exercitarem-se vigorosamente na tentativa de manterem-se aquecidas. Contrariamente ao que se imagina, essa reação retira do corpo as últimas reservas de calor, diminuindo, consideravelmente, o tempo de sobrevivência. Uma forma de tentar manter-se aquecido, estando imerso em água fria, é:

  * **A)** adotar a posição HELP, se estiver sozinho e com colete salva-vidas. (alternativa correta)
  * **B)** adotar a posição HUDDLE, se estiver sozinho e com colete salva-vidas.
  * **C)** adotar a posição HELP, se estiver em grupo e sem colete salva-vidas.
  * **D)** adotar a posição HUDDLE, se estiver sozinho e sem colete salva-vidas.
  * **E)** adotar a posição HELP, se estiver sozinho e sem colete salva-vidas.

Comentário

A posição HELP é a de quem está sozinho e de colete; a HUDDLE é a do grupo, abraçado. As duas dependem do colete para manter a flutuação sem esforço.

### Questão 26

Gabarito **D**

De acordo com o Sistema Global Marítimo de Socorro e Segurança (GMDSS), correlacione a coluna da esquerda com a da direita e marque a alternativa correta. Obs: cada número deve ser adotado apenas uma vez.

(1) Área A1 · (2) SISTRAM · (3) NAVAREA V · (4) RENEC · (5) SAFETYNET · (6) METAREA IV · (7) Área A2 · (8) CISMAR · (9) NAVTEX · (10) Rede costeira de apoio ao iatismo

  * ( )Atende à Área A3 e utiliza o sistema INMARSAT de comunicações.
  * ( )Órgão da MB responsável pelo acompanhamento do tráfego marítimo na área SAR brasileira.
  * ( )Área marítima brasileira de responsabilidade da DHN de disseminação das MSI.
  * ( )Situada dentro da cobertura radiotelefônica com uma estação costeira, em MF, em que um permanente alerta DSC, em MF, esteja disponível.
  * ( )Presta serviço de radiocomunicações terra-embarcação-terra, em apoio à segurança da navegação e à salvaguarda da vida humana no mar.

  * **A)** 9 - 4 - 6 - 1 - 4
  * **B)** 2 - 2 - 3 - 6 - 2
  * **C)** 1 - 8 - 1 - 3 - 10
  * **D)** 5 - 8 - 3 - 7 - 4 (alternativa correta)
  * **E)** 3 - 2 - 6 - 1 - 10

Comentário

O SafetyNET usa a Inmarsat e atende à área A3; a NAVAREA V é a área de responsabilidade da DHN; a área A2 é a da cobertura de estação costeira em MF; e a RENEC presta o serviço de radiocomunicações. O órgão da Marinha que acompanha o tráfego, por meio do SISTRAM, é o CISMAR.

### Questão 27

Gabarito **E**

De acordo com os procedimentos radiotelefônicos, uma estação que tem uma mensagem urgente concernente à segurança de uma embarcação, aeronave ou outro meio de transporte qualquer ou de pessoa, deve iniciar a transmissão por

  * **A)** “MÊIDEI”, “MÊIDEI”, “MÊIDEI”.
  * **B)** “SÉCURITÉ”, “SÉCURITÉ”, “SÉCURITÉ”.
  * **C)** “INTERCO”, “INTERCO”, “INTERCO”.
  * **D)** “SOS”, “SOS”, “SOS”.
  * **E)** “PAN”, “PAN”, “PAN”. (alternativa correta)

Comentário

Mensagem urgente sobre a segurança de uma embarcação, aeronave ou pessoa usa o sinal de urgência, PAN PAN.

### Questão 28

Gabarito **B**

O Capitão-Amador Gueredo, durante um cruzeiro no oceano Atlântico Sul, navegava no rumo verdadeiro 090º, quando verificou, na tela do radar da banda X, na proa da embarcação, a cerca de 5 milhas náuticas, uma linha com 12 pontos (“blip code”). À medida que foi se aproximando, os 12 pontos se expandiram em arcos concêntricos e, posteriormente, transformaram-se em círculos. O experiente capitão-amador percebeu que se tratava de uma embarcação ou balsa salva-vidas em perigo, que estava enviando um sinal de resposta de um(a)

  * **A)** EPIRB.
  * **B)** SART. (alternativa correta)
  * **C)** COSPAS-SARSAT.
  * **D)** LEOSAR.
  * **E)** LEOLUT.

Comentário

A linha de 12 pontos que vira arcos e depois círculos à medida que o navio se aproxima é a resposta do SART ao radar da banda X.

### Questão 29

Gabarito **A**

Analise as afirmativas abaixo e assinale a alternativa correta.

  * I –Atualmente nenhuma estação costeira brasileira transmite mensagens em NAVTEX.
  * II –Os rádios VHF são equipados com o recurso de Chamada Seletiva Digital (DSC), no canal 77.
  * III –Avisos temporários, divulgados por meio dos Avisos aos navegantes, antecipam informações de correções que, posteriormente, serão objeto de Avisos permanentes.
  * IV –Foguetes ou granadas lançando estrelas encarnadas, disparados, um de cada vez, em intervalos curtos, indicam perigo e necessidade de auxílio imediato.

  * **A)** Apenas as afirmativas I e IV estão corretas. (alternativa correta)
  * **B)** Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
  * **C)** Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
  * **D)** Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
  * **E)** Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.

Comentário

O Brasil não utiliza o NAVTEX, e foguetes com estrelas encarnadas, um de cada vez e em intervalos curtos, são sinal de perigo. O DSC em VHF usa o canal 70, e não o 77.

### Questão 30

**Anulada**

O iate Tânia tem KG (cota do centro de gravidade) igual a 3,5 m e deslocamento de 5500 t, um peso de 500 kg e, com centro de gravidade a 1,5 m acima da quilha, é descarregado. Assinale a resposta correta que apresenta a variação do KG e a nova cota do centro de gravidade.

  * **A)** 0,2 m; 3,3 m
  * **B)** 0,2 m; 3,4 m
  * **C)** 0,3 m; 3,5 m
  * **D)** 0,3 m; 3,6 m
  * **E)** 0,2 m; 3,7 m

Comentário

A questão foi anulada no gabarito final.

## Estabilidade e meteorologia: questões 31 a 40

### Questão 31

Gabarito **D**

Assinale a alternativa correta. Em relação à figura abaixo, qual é o calado médio para um deslocamento de 1440 t, e quanto deveríamos embarcar de peso para passar de um calado médio de 7 pés para 9 pés, respectivamente?

[Figura: Escalas de deslocamento e calado, com curva do deslocamento e tabela de deslocamento, calado, expoente de carga e borda livre](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2023-q31.webp) Figura da questão 31 (prova CPA-II/2023).

  * **A)** 12 pés – 235 t
  * **B)** 10 pés – 185 t
  * **C)** 11 pés – 175 t
  * **D)** 12 pés – 125 t (alternativa correta)
  * **E)** 13 pés – 75 t

Comentário

Na escala, o deslocamento de 1.440 t corresponde a 12 pés. De 7 para 9 pés, o deslocamento passa de 700 t para 825 t: é preciso embarcar 125 t.

### Questão 32

Gabarito **E**

Certas espécies de peixes são comestíveis e outras não, por terem veneno. Em alguns peixes, o veneno está contido somente nos órgãos internos, intestinos ou nas ovas. Em outros, o veneno está na própria carne. Conforme o tipo de peixe e veneno, pouco adiantará destripá-lo, lavá-lo com água doce ou cozinhá-lo. Assim, uma espécie conhecida de peixe venenoso é

  * **A)** o dourado.
  * **B)** o voador.
  * **C)** a agulha.
  * **D)** o albacora.
  * **E)** a barracuda. (alternativa correta)

Comentário

A barracuda é a espécie venenosa da lista; dourado, peixe-voador, agulha e albacora são comestíveis.

### Questão 33

Gabarito **E**

A curva de estabilidade estática (CEE) de uma embarcação é a principal fonte de informações para um capitão-amador ter elementos para navegação em mar aberto e de como seu barco responderá aos intensos balanços transversais, quando estiver enfrentando severas condições de mar. Conforme a figura abaixo, que apresenta as curvas de estabilidade estática de duas embarcações oceânicas (Alfa e Beta), analise as afirmativas a seguir e assinale a opção correta.

  * I –Alfa tem uma maior razão de estabilidade.
  * II –Em condições de equilíbrio estável, Beta tem maior estabilidade.
  * III –Beta emborcaria em um ângulo de inclinação inferior ao de Alfa.
  * IV –O balanço de Beta é mais lento, com mar de través.

[Figura: Curvas de estabilidade estática das embarcações Alfa e Beta](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2023-q33.webp) Figura da questão 33 (prova CPA-II/2023).

  * **A)** Apenas as afirmativas I e II são verdadeiras.
  * **B)** Apenas as afirmativas II e III são verdadeiras.
  * **C)** Apenas as afirmativas I, III e IV são verdadeiras.
  * **D)** Apenas as afirmativas II e IV são verdadeiras.
  * **E)** Apenas as afirmativas I e IV são verdadeiras. (alternativa correta)

Comentário

A curva de Alfa fica acima da de Beta em toda a faixa útil: Alfa é mais estável. Com menos estabilidade, Beta balança mais devagar. Pelo gabarito, a afirmativa III é falsa.

### Questão 34

Gabarito **C**

É correto afirmar a respeito do efeito de superfície livre que

  * **A)** devemos manter os tanques sempre pela metade.
  * **B)** ele é maior quando os tanques estão totalmente cheios.
  * **C)** ele diminui a altura metacêntrica. (alternativa correta)
  * **D)** as anteparas longitudinais aumentam esse efeito.
  * **E)** esse efeito melhora a estabilidade.

Comentário

O líquido que se desloca num tanque parcialmente cheio eleva virtualmente o centro de gravidade e reduz a altura metacêntrica. Anteparas longitudinais diminuem o efeito, e tanques cheios ou vazios o evitam.

### Questão 35

Gabarito **D**

A Capitã-Amadora Tânia largou as espias no Rio de Janeiro, em viagem para Porto Seguro, com o calado médio de 2,6 metros. Sabendo-se que o KG era de 3,0 metros, qual seria, aproximadamente, a altura metacêntrica e a condição de estabilidade, baseando-se na curva hidrostática abaixo?

[Figura: Curva de metacentros transversais: KM em metros em função do calado](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2023-q35.webp) Figura da questão 35 (prova CPA-II/2023).

  * **A)** \- 0,2 m e estável.
  * **B)** \- 0,3 m e instável.
  * **C)** 0,3 m e estável.
  * **D)** \- 0,2 m e instável. (alternativa correta)
  * **E)** 0,2 m e indiferente.

Comentário

Na curva de metacentros transversais, para o calado de 2,6 m o KM fica em torno de 2,8 m. GM = KM − KG = 2,8 − 3,0 = −0,2 m: com o metacentro abaixo do centro de gravidade, a embarcação é instável.

### Questão 36

Gabarito **A**

Analise as afirmativas abaixo, em relação a uma embarcação navegar à capa ou correr com o tempo, e assinale a afirmativa correta.

  * I –Em capa e com trim de proa, tenderá a enterrar a popa na água.
  * II –Em capa e com trim de popa, tenderá a oscilar para os bordos.
  * III –Em capa, a melhor condição é estar embicada.
  * IV –Correndo com o tempo, a melhor condição é estar embicada.

  * **A)** Somente a afirmativa II é verdadeira. (alternativa correta)
  * **B)** Somente as afirmativas I e II são verdadeiras.
  * **C)** Somente as afirmativas I, III e IV são verdadeiras.
  * **D)** Somente as afirmativas I, IV são verdadeiras.
  * **E)** Somente as afirmativas III e IV são verdadeiras.

Comentário

Pelo gabarito, só a II é verdadeira. Correndo com o tempo, o trim de proa é desfavorável, porque a proa tende a enterrar na vaga da frente.

### Questão 37

Gabarito **B**

Assinale a resposta correta. O veleiro oceânico Aline apresentava Hav (calado a vante) = 2,8 m; Har (calado a ré) = 2,6 m; e Hmn (meio navio) = 2,72 m. O Capitão-Amador Henrique, de posse dos seguintes dados abaixo, e navegando em água salgada, calculou seu deslocamento. Assinale a opção que apresenta, respectivamente, o deslocamento e a condição dessa embarcação em relação ao trim e ao esforço longitudinal.

Dados: comprimento total = 25 m; boca moldada = 4 m; volume de carena = 200 m³; densidade da água salgada = 1,025 t/m³; densidade da água doce = 1,000 t/m³.

  * **A)** 200 t; embicada e alquebrada.
  * **B)** 205 t; embicada e contra-alquebrada. (alternativa correta)
  * **C)** 210 t; derrabada e contra-alquebrada.
  * **D)** 205 t; derrabada e alquebrada.
  * **E)** 210 t; em águas parelhas e alquebrada.

Comentário

Deslocamento = volume de carena × densidade = 200 × 1,025 = 205 t. Calado maior a vante: embicada. A média dos calados das extremidades (2,70 m) é menor que o calado a meia-nau (2,72 m): o meio está mais fundo, e a embarcação está contra-alquebrada.

### Questão 38

Gabarito **C**

Assinale a alternativa correta. Quando uma massa de ar frio avança sob uma massa de ar quente, fazendo-a recuar, isso culmina na formação de frentes

  * **A)** secas.
  * **B)** isotérmicas.
  * **C)** frias. (alternativa correta)
  * **D)** quentes.
  * **E)** chuvosas.

Comentário

É a definição de frente fria: o ar frio avança e se mete por baixo do ar quente, que recua e é forçado a subir.

### Questão 39

Gabarito **C**

Assinale a alternativa correta. Os ciclones extratropicais estão relacionados a sistemas frontais, que devem ser do conhecimento do capitão-amador, pois são acontecimentos com significativos riscos à navegação, comuns na costa sul-sudeste do Brasil. Pode-se, então, afirmar que

  * **A)** na chegada de uma frente fria, a pressão atmosférica sobe até a chegada dessa frente.
  * **B)** após a passagem de uma frente fria, a pressão atmosférica desce rapidamente.
  * **C)** em uma frente fria há normalmente uma subida rápida de ar quente, tornando-o instável e formando nuvens cumuliformes. (alternativa correta)
  * **D)** os ciclones extratropicais estão associados a frentes as quais se movimentando em direção aos polos.
  * **E)** antes da passagem de uma frente fria, a temperatura desce rapidamente.

Comentário

Na frente fria o ar quente é levantado rapidamente, fica instável e forma nuvens cumuliformes. A pressão cai na aproximação e sobe depois da passagem, e a temperatura cai depois, não antes.

### Questão 40

Gabarito **B**

Assinale a opção INCORRETA, de acordo com a carta sinótica abaixo.

[Figura: Carta sinótica com as áreas 1 a 5 assinaladas](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2023-q40.webp) Figura da questão 40 (prova CPA-II/2023).

  * **A)** O vento na área 1 e em torno do centro de alta é NE e a circulação anti-horária.
  * **B)** A área 2 representa um cavado. (alternativa correta)
  * **C)** Na área 4, o vento na superfície tem direção SE devido aos alísios ao sul da ZCIT.
  * **D)** A área 5 apresenta precipitação leve e persistente.
  * **E)** A área 3 apresenta ventos fortes.

Comentário

A área 2 fica junto ao centro de alta pressão, onde as isóbaras formam uma crista, e não um cavado; o cavado está associado às baixas pressões e às frentes.

## Outras provas comentadas

  * [**CPA-II/2026**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-ii-2026-comentada)
  * [**CPA-I/2026**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-i-2026-comentada)
  * [**CPA-II/2025**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-ii-2025-comentada)
  * [**CPA-I/2025**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-i-2025-comentada)
  * [**CPA-II/2024**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-ii-2024-comentada)
  * [**CPA-I/2024**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-i-2024-comentada)
  * [**CPA-I/2023**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-i-2023-comentada)
  * [**CPA-II/2022**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-ii-2022-comentada)
  * [**CPA-I/2022**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-i-2022-comentada)

[Ver todas as provas corrigidas de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/provas-corrigidas)

Perguntas frequentes

## Capitão-Amador

Onde a DPC publica a prova e o gabarito?
    No site da Diretoria de Portos e Costas (www.dpc.mar.mil.br), que divulga a programação geral do exame, a prova, o gabarito e a relação de aprovados.

Quantas questões foram anuladas na CPA-II/2023?
    Uma, a questão 30, sobre a variação do centro de gravidade ao descarregar um peso.

Qual é a nota mínima para aprovação?
    5,0. A prova tem 40 questões, vale 10,0 pontos e dura no máximo quatro horas.

É possível pedir revisão da prova?
    Sim, em até 7 dias úteis contados da divulgação oficial da prova e do gabarito no site da DPC, por requerimento à organização militar em que foi feita a inscrição.

Continue

## Leia também

  * [Prova de Capitão-Amador CPA-I/2024 comentada](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-i-2024-comentada)
  * [Prova de Capitão-Amador CPA-II/2024 comentada](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-ii-2024-comentada)
  * [Como é a prova de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/prova-capitao)
  * [Passagem meridiana do Sol: a latitude pela altura](https://schaffa.com.br/capitao/passagem-meridiana-do-sol)
  * [Curso de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao)

Curso de Capitão-Amador

## Seja avisado quando abrir

15 apostilas e um app complementar com modelos 3D e simulados no formato da prova da Marinha. Deixe seu e-mail e receba primeiro a data de abertura e o preço. [Receba grátis a apostila 03, Passagem meridiana →](https://schaffa.com.br/capitao#amostra)

Seu e-mail será usado apenas para comunicações sobre este curso, nos termos da Lei Geral de Proteção de Dados (Lei nº 13.709/2018).

## Referências bibliográficas

- CIAGA, Processo Seletivo para Capitão-Amador (PS-CPA-II/2023), com os anexos de navegação astronômica (Almanaque Náutico 2011) e o extrato de carta náutica
- CIAGA, gabarito final do PS-CPA-II/2023
- NORMAM-211/DPC, Rev. 1 (Portaria DPC/DGN/MB nº 200, de 27/02/2026), anexo 5-A, item 1; NORMAM-204, item 2.19
- Miguens, Navegação — a Ciência e a Arte, vol. I (item 1.8 e cap. 14), vol. II (itens 19.3.3, 19.8, 25.3 e 25.4) e vol. III (item 38.3.3)
- Bento, Navegação Integrada, itens 1.1.6, 1.2, 2.1.6, 2.1.10, 3.1.3 e 4.1.8 e cap. 2
- Lobo, Meteorologia e Oceanografia, pp. 102, 154 e 157
- DHN, Lista de Auxílios-Rádio, itens 5.1, 7.3, 7.4, 8.2, 8.3 e 9.1.11 a 9.1.13 e art. 33 do Regulamento de Radiocomunicações; DHN, Lista de Faróis
- RIPEAM, Anexo IV
- Barros, Navegar é Fácil, pp. 12, 436–437 e 479–480
- Fonseca, Arte Naval, itens 2.33, 2.35, 2.82 e 2.84 a 2.86