# Prova de Capitão-Amador CPA-II/2022 comentada e gabarito

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Atualizado em: 2026-10-07

> Gabarito final e comentário das 40 questões da prova de Capitão-Amador CPA-II/2022, da latitude pelo Sol ao radar, às marés e à sobrevivência.

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O gabarito final da prova de Capitão-Amador CPA-II/2022, divulgado pelo CIAGA, tem 39 questões válidas: a questão 23 foi anulada. Abaixo estão as 40 questões, a alternativa correta de cada uma e um comentário curto.

[Abrir figura](https://schaffa.com.br/assets/img/m-sextante.webp) Sextante, o instrumento das questões 1 a 8.

Os enunciados reproduzem a prova oficial, e as respostas seguem o gabarito final do CIAGA. Cada comentário diz, em poucas linhas, por que a alternativa está correta. Nas questões de cálculo, ele indica o caminho, sem a conta completa. Os assuntos seguem o [programa oficial da prova](https://schaffa.com.br/capitao/assuntos-da-prova).

## Gabarito definitivo

Gabarito definitivo: 1-D, 2-C, 3-A, 4-E, 5-B, 6-A, 7-C, 8-D, 9-E, 10-C, 11-B, 12-A, 13-D, 14-A, 15-D, 16-B, 17-E, 18-C, 19-D, 20-D, 21-E, 22-B, 23-anulada, 24-E, 25-B, 26-B, 27-A, 28-D, 29-A, 30-B, 31-A, 32-C, 33-E, 34-C, 35-E, 36-D, 37-C, 38-B, 39-A, 40-C.

Questão 23 anulada.

## Navegação astronômica: questões 1 a 8

Situação das questões 1 a 8

Um navegador realizando a travessia marítima desde Porto Alegre – Brasil até a Cidade do Cabo – África do Sul em seu veleiro, no dia 30 de maio de 2021 adotou as providências necessárias para efetuar o cálculo da Latitude pela observação da passagem meridiana do Sol. Dessa forma, a fim de determinar o erro instrumental (ei) do sextante, escolheu o processo conhecido como “pelo horizonte do mar”, e, após realizar as observações com o sextante do horizonte e alinhar, perfeitamente, as imagens direta e refletida, fez a leitura no tambor micrométrico e encontrou o valor do erro instrumental do sextante: + 2,8’. Buscou, então, os demais dados imprescindíveis para a realização da observação da passagem meridiana do Sol e posterior cálculo da Latitude meridiana.

Observando a carta náutica, verificou a posição estimada que o veleiro estaria no instante da passagem meridiana, tendo obtido as seguintes coordenadas geográficas: φ 31° 18,7’ S e λ 016° 02,1’ W. Então, nas proximidades dessa posição estimada, o navegador, que estava com o seu olho a uma elevação de 5,0 m em relação ao nível do mar, efetuou a observação do limbo superior do Sol, com o sextante, na Hora Média de Greenwich (HMG) – 10h54m30s, obtendo a altura instrumental (ai) = 37º 07,5’. Considerando a situação explanada e baseando-se nos demais dados apresentados no corpo das perguntas e nos anexos do Almanaque Náutico Brasileiro (ANB), analise as oito questões que se seguem, assinalando a opção CORRETA.

### Questão 1

Gabarito **D**

O conhecimento da Hora Legal (Hleg) da Passagem Meridiana do Sol é de fundamental importância para a realização da observação do Sol, pois nesse instante marcado por seu relógio de pulso ocorrerá a culminação do Sol, e o navegador deve estar pronto para medir a altura do Sol com o sextante. Então, em 30 de maio de 2021, a Hora Legal (Hleg) prevista para o Sol culminar, na posição estimada pelo navegador foi:

  * **A)** 12h 02m Z
  * **B)** 11h 58m N
  * **C)** 11h 58m Z
  * **D)** 12h 02m N (alternativa correta)
  * **E)** 11h 58m O

Comentário

O Almanaque dá a passagem meridiana de 30 de maio às 11h58 de hora média local. Somada a longitude em tempo (016° 02,1’ W, cerca de 1h04m), obtém-se a hora em Greenwich; a 16° W o fuso é o N (+1), e a hora legal fica em 12h02 N.

### Questão 2

Gabarito **C**

Considerando os dados do enunciado da situação, indique a declinação do Sol, empregando os dados do ANB para a HMG da altura de culminação:

  * **A)** 21° 49,8’ S
  * **B)** 21° 49,8’ N
  * **C)** 21° 50,2’ N (alternativa correta)
  * **D)** 21° 50,2’ S
  * **E)** 21° 49,4’ N

Comentário

Às 10h de 30 de maio a declinação é 21° 49,8’ N e aumenta 0,4’ por hora. Até 10h 54m 30s ela sobe mais 0,4’ e fica em 21° 50,2’ N.

### Questão 3

Gabarito **A**

A determinação do ei do sextante foi efetuada pelo processo denominado “pelo horizonte do mar” e foi encontrado o valor de +2,8’. Nesse processo, quando as imagens direta e refletida do horizonte foram trazidas para um alinhamento perfeito, por meio da atuação no tambor micrométrico, e, sabendo-se que o sextante apresentava a escala do Vernier subdividida em 05 partes, pode-se afirmar que na leitura do sextante o índice da alidade estava à:

  * **A)** direita do zero do arco graduado e o índice do tambor micrométrico estava entre os valores 57’ e 58’. (alternativa correta)
  * **B)** direita do zero do arco graduado e o índice do tambor micrométrico estava entre os valores 03’ e 04’.
  * **C)** direita do zero do arco graduado e o índice do tambor micrométrico estava entre os valores 58’ e 59’.
  * **D)** esquerda do zero do arco graduado e o índice do tambor micrométrico estava entre os valores 58’ e 59’.
  * **E)** esquerda do zero do arco graduado e o índice do tambor micrométrico estava entre os valores 57’e 58’.

Comentário

Erro instrumental positivo significa leitura fora do arco, com o índice à direita do zero. Nesse caso o erro é 60’ menos a leitura do tambor: para +2,8’, o tambor marca 57,2’, entre 57’ e 58’.

### Questão 4

Gabarito **E**

Considerando os dados do enunciado da situação, indique a altura verdadeira do Sol, empregando os dados do ANB:

  * **A)** 36° 06,4’
  * **B)** 37° 49,2’
  * **C)** 36° 49,2’
  * **D)** 37° 06,4’
  * **E)** 36° 49,3’ (alternativa correta)

Comentário

Aplicam-se à altura instrumental o erro instrumental (+2,8’) e a depressão para 5,0 m, e depois a correção do Sol para o limbo superior, na coluna de abril a setembro da tábua A2, que é negativa.

### Questão 5

Gabarito **B**

Considerando os dados do enunciado da situação, indique a Distância Zenital (z) calculada no instante da passagem meridiana do Sol:

  * **A)** 53° 53,6’
  * **B)** 53° 10,7’ (alternativa correta)
  * **C)** 52° 10,8’
  * **D)** 53° 10,8’
  * **E)** 52° 53,6’

Comentário

A distância zenital é o complemento da altura verdadeira: 90° menos 36° 49,3’.

### Questão 6

Gabarito **A**

A Latitude meridiana (Latitude do observador obtida pela observação do Sol na passagem meridiana - φmd) é calculada pela combinação da Declinação (δ) do Sol no instante da observação da altura meridiana com a distância zenital (z) meridiana do astro, no mesmo instante. A fórmula que o navegante empregou para calcular a Latitude meridiana (φmd) foi:

  * **A)** φmd = z - δ (alternativa correta)
  * **B)** φmd = δ - z
  * **C)** φmd = z + δ
  * **D)** φmd = 180° - ( δ + z)
  * **E)** φmd = 180° - ( δ - z)

Comentário

Latitude sul e declinação norte têm nomes contrários: o Sol culmina ao norte, e a latitude é a distância zenital menos a declinação.

### Questão 7

Gabarito **C**

A Latitude meridiana (φmd) calculada na passagem meridiana do Sol no dia 30 de maio de 2021 foi de:

  * **A)** 32° 14,2’ S
  * **B)** 31° 14,2’ S
  * **C)** 31° 20,5’ S (alternativa correta)
  * **D)** 32° 20,5’ S
  * **E)** 31° 53,1’ S

Comentário

Pela fórmula da questão 6: distância zenital (53° 10,7’) menos declinação (21° 50,2’).

### Questão 8

Gabarito **D**

O navegador no dia 30 de maio de 2021 às 15h:30min, na posição que se encontrava o veleiro durante a travessia para a cidade do Cabo- África do Sul, fez uma ligação telefônica, via satélite, para amigos que estavam em Porto Alegre – Brasil, (coordenadas geográficas: φ 30° 02,0’ S e λ 051° 13,8’ W). A que Hora Legal (Hleg), em Porto Alegre - Brasil, foi atendida a ligação telefônica do navegador?

  * **A)** 15:30 P
  * **B)** 13:30 O
  * **C)** 12:30 A
  * **D)** 13:30 P (alternativa correta)
  * **E)** 15:30 O

Comentário

O veleiro está no fuso N (+1): 15h30 N corresponde a 16h30 em Greenwich. Porto Alegre, a 51° W, fica no fuso P (+3): 13h30 P.

## Radar e navegação eletrônica: questões 9 a 21

### Questão 9

Gabarito **E**

Uma navegante, ao fazer uma aterragem com uma embarcação dotada de radar, realizou a medida da distância ao litoral. Essa medida indicou 40 milhas náuticas de distância ao navio. Ao comparar essa medida com a posição GNSS (GPS), ela verificou que havia uma discrepância de 6 milhas náuticas “para menos” na posição GPS. Ambos os equipamentos estão em perfeito funcionamento. A que se deve essa discrepância?

  * **A)** Ao efeito da superrefração, que aumenta o alcance do radar em condições especiais da atmosfera.
  * **B)** Ao ajuste indevido do radar pelo excesso de Ganho, que distorce e borra a imagem apresentada na PPI, quando ajustado em excesso.
  * **C)** A acurácia em distância dos radares que fica prejudicada em até 60% em condições de umidade elevada, mormente em nevoeiros.
  * **D)** Ao ajuste indevido do GPS, pois a acurácia em distância dos radares é elevada.
  * **E)** Às terras mais para o interior, que geralmente são mais altas que as linhas de costa. (alternativa correta)

Comentário

A 40 milhas, a linha de costa baixa ainda está abaixo do horizonte radar; o eco vem das terras altas do interior, mais distantes. O radar mede corretamente, mas mede outro ponto.

### Questão 10

Gabarito **C**

Analise a representação dos contatos A, B, C, D e E na Rosa de Manobras nos minutos 00 e 06. Assinale a alternativa correta considerando que a embarcação de origem, de nome “Zoe”, navega no rumo 000° na velocidade de 10 nós

[Figura: Rosa de manobra com os contatos A, B, C, D e E plotados nos minutos 00 e 06](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2022-q10.webp) Figura da questão 10 (prova CPA-II/2022).

  * **A)** Contato A está em rumo de colisão com “Zoe”, B está com velocidade zero nós e E está com uma velocidade maior que “Zoe”.
  * **B)** Contato E está em rumo de colisão com “Zoe”, B está com velocidade zero nós e D está com uma velocidade maior que “Zoe”.
  * **C)** Contato A está em rumo de colisão com “Zoe”, B está com velocidade dez nós e E está com uma velocidade maior que “Zoe”. (alternativa correta)
  * **D)** Contato C tem prioridade de manobra sobre “Zoe”, D não irá cruzar a proa de “Zoe” e E está com velocidade dez nós.
  * **E)** Contato A não tem prioridade de manobra sobre “Zoe”, C está com velocidade zero nós e D está com velocidade zero nós”.

Comentário

O contato A vem direto para o centro: rumo de colisão. B não se move na tela, logo navega a 10 nós no mesmo rumo de Zoe. E avança para o norte em relação a Zoe, que também vai para o norte: está mais rápido.

### Questão 11

Gabarito **B**

Sobre o assunto controles operacionais do radar, analise as afirmações abaixo e assinale a alternativa correta:

  * I –O anticlutter sea (STC) é um controle de ganho auxiliar, que permite diminuir o ganho dos ecos mais próximos, sem alterar os ecos mais distantes.
  * II –O anticlutter sea (STC) não é um controle efetivo para atenuar chuva forte nas proximidades do navio, quando este se encontra em um temporal.
  * III –O anticlutter rain (FTC) destina-se a diminuir, tanto quanto possível, os ecos de chuva, granizo e neve.
  * IV –A linha de fé luminosa permite que seja estabelecida uma linha indicadora da proa do barco, na tela do radar.

  * **A)** Somente as afirmações I, II e III são verdadeiras.
  * **B)** Somente as afirmações I, III e IV são verdadeiras. (alternativa correta)
  * **C)** Somente as afirmações II, III e IV são verdadeiras.
  * **D)** Somente as afirmações III e IV são verdadeiras.
  * **E)** Somente as afirmações I, II e IV são verdadeiras.

Comentário

I, III e IV descrevem os controles como no livro de Bento: o anti-clutter SEA é ganho auxiliar para ecos próximos, o RAIN reduz ecos de chuva, granizo e neve, e a linha de fé indica a proa. Pelo gabarito, a II foi considerada falsa.

### Questão 12

Gabarito **A**

Dentre os métodos de obter uma posição da embarcação apresentados abaixo, qual o que obtém uma posição mais precisa?

  * **A)** Distâncias-radar e marcações visuais. (alternativa correta)
  * **B)** Cruzamentos de distâncias-radar.
  * **C)** Distâncias e marcações-radar.
  * **D)** Cruzamento de marcações-radar.
  * **E)** Marcações-radar e marcações visuais.

Comentário

O radar é preciso em distância e pouco preciso em marcação; a marcação boa é a visual. Combinar distâncias radar com marcações visuais aproveita o melhor de cada método.

### Questão 13

Gabarito **D**

Ao utilizar um sistema ECDIS verifica-se que há ligações com outros sistemas, equipamentos e sensores. Dentre os sistemas constantes das alternativas abaixo, qual deles possibilita a navegação em tempo real em um console ECDIS?

  * **A)** Sistema de Identificação Automática (AIS).
  * **B)** Auxílio de Plotagem Automática Radar (ARPA).
  * **C)** Agulha giroscópica.
  * **D)** Sistema de Posicionamento Global - GPS (GNSS). (alternativa correta)
  * **E)** Ecobatímetro.

Comentário

É a posição contínua do GNSS que coloca a embarcação em tempo real sobre a carta eletrônica do ECDIS; os demais sensores complementam a navegação.

### Questão 14

Gabarito **A**

Em um equipamento radar dotado de ARPA, a função Alvo Perdido (Lost Target) tem uma grande importância. Sobre esse assunto, analise as afirmações abaixo e assinale a alternativa correta:

  * I –Quando dois alvos passam muito próximos um do outro, o sistema determina que um deles seja “perdido”. Com isso os alarmes visual e sonoro são acionados.
  * II –Os alarmes sonoro e visual serão acionados em relação a qualquer alvo perdido que esteja sendo acompanhado, mesmo que ele não esteja sendo exibido na escala selecionada pelo operador.
  * III –Quando um alvo em acompanhamento desvanece da tela do radar, não sendo mais possível a sua detecção, o sistema o determina como “perdido”. Com isso os alarmes visual e sonoro são acionados.
  * IV –O uso da aquisição automática é recomendável em áreas com intenso tráfego de embarcações.

  * **A)** Somente as afirmações I, II e III são verdadeiras. (alternativa correta)
  * **B)** Somente as afirmações I e IV são verdadeiras.
  * **C)** Somente as afirmações II e III são verdadeiras
  * **D)** Somente as afirmações I, III e IV são verdadeiras
  * **E)** Somente as afirmações II e IV são verdadeiras.

Comentário

IV é falsa: em áreas de tráfego intenso a aquisição automática enche a tela de alvos e dispara alarmes em excesso. As demais descrevem quando o ARPA declara um alvo perdido.

### Questão 15

Gabarito **D**

Um navegante estava realizando uma navegação costeira durante o período noturno, e operando um radar que utiliza a banda “X”. Em determinado momento, o radar apresentou um “alvo” na tela (PPI). Ao verificar visualmente aquele novo contato, o navegante constatou serem duas embarcações próximas. Quais controles operacionais o navegante poderia ter ajustado para que o radar passasse a apresentar efetivamente os dois alvos na tela?

  * **A)** Largura do feixe, ganho, anticlutter sea e anticlutter rain.
  * **B)** Frequência de Repetição de Impulsos, brilho e ganho.
  * **C)** Brilho, ganho e linha de fé.
  * **D)** Ganho, anticlutter sea, anticlutter rain e largura de pulso. (alternativa correta)
  * **E)** Largura do feixe e Largura de pulso.

Comentário

A largura do feixe é característica da antena e não se ajusta. O operador melhora a separação dos ecos reduzindo o ganho, ajustando os anti-clutters e passando para pulso curto.

### Questão 16

Gabarito **B**

Dentre as alternativas abaixo, assinale a que apresenta a melhor configuração de ajustes para o radar de uma embarcação que está realizando navegação em águas restritas no período noturno.

  * **A)** North-up, movimento verdadeiro, banda “X”, pulso longo.
  * **B)** North-up, movimento relativo, banda “X”, pulso curto. (alternativa correta)
  * **C)** Head-up, movimento relativo, banda “S”, pulso curto.
  * **D)** Head-up, movimento verdadeiro, banda “S”, pulso longo.
  * **E)** Course-up, movimento relativo, banda “X”, pulso longo.

Comentário

Em águas restritas a prioridade é definição: banda X e pulso curto. North-up, estabilizado, permite comparar a tela com a carta.

### Questão 17

Gabarito **E**

Quanto às “Emergency Position Indicating Radio Beacon” (EPIRB), assinale a alternativa correta.

  * **A)** Pertencem ao sistema GPS e são capazes de informar com precisão a posição de distress aos satélites do sistema.
  * **B)** São o principal recurso do GMDSS para a localização por aeronaves e navios de busca e salvamento.
  * **C)** São rastreáveis por radares da banda “S” na faixa de 5 Mhz.
  * **D)** São transmissores de emergência e permitem a comunicação por voz, via sistema INMARSAT.
  * **E)** Operam na frequência de 406 Mhz e se comunicam com os satélites do sistema COSPAS-SARSAT. (alternativa correta)

Comentário

A EPIRB transmite em 406 MHz para os satélites COSPAS-SARSAT. O equipamento de localização pelos navios e aeronaves de busca é o SART.

### Questão 18

Gabarito **C**

Qual(is) faixa(s) de frequência de comunicação rádio (fonia e DSC) o GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) estabelece como obrigatória para uma embarcação que navegará no limite de 150 milhas náuticas (área A2)?

  * **A)** Somente VHF.
  * **B)** VHF e HF.
  * **C)** VHF e MF. (alternativa correta)
  * **D)** Somente MF.
  * **E)** HF e MF.

Comentário

A área A2 é definida pela cobertura de estações costeiras em MF; quem navega nela precisa de MF, além do VHF usado na área A1.

### Questão 19

Gabarito **D**

Ao iniciar uma chamada em radiotelefonia utilizando GRUPOS DE LETRAS do Código Internacional de Sinais (CIS), qual a palavra padrão deve ser pronunciada?

  * **A)** CIS
  * **B)** CODE
  * **C)** DE
  * **D)** INTERCO (alternativa correta)
  * **E)** GROUP

Comentário

INTERCO anuncia que a seguir vêm grupos de letras do Código Internacional de Sinais.

### Questão 20

Gabarito **D**

Sobre os Serviços de Tráfego de Embarcações (Vessel Traffic Service – VTS), assinale a alternativa correta:

  * **A)** O AIS não possui as mesmas vulnerabilidades das comunicações em VHF.
  * **B)** Todas as embarcações que operam na área de atuação do VTS deverão possuir AIS por força das normas portuárias.
  * **C)** Radiogoniômetros (Radio Detection Finder – RDF) não são ferramentas essenciais de auxílio à navegação de um VTS.
  * **D)** A autoridade de um Serviço de Organização de Tráfego no VTS (VTS-TOS) não se sobrepõe à competência de um Comandante de embarcação, pela segurança de seu navio. (alternativa correta)
  * **E)** As Atalaias dos serviços de praticagem, se estiverem devidamente equipadas como um VTS, têm autorização para interferir no tráfego de embarcações de determinados portos no Brasil.

Comentário

O VTS informa, assiste e organiza o tráfego, mas a responsabilidade pela segurança do navio continua com o comandante.

### Questão 21

Gabarito **E**

Um Capitão Amador brasileiro, ao navegar nas proximidades das Ilhas Virgens Britânicas em seu Yatch, poderá utilizar um equipamento dedicado ao recebimento de boletins meteorológicos, via telegrafia, com impressão direta em banda estreita, no padrão MSI (Maritime Safety Information) e que usa a frequência de 518 kHz. Qual o nome do serviço em que esse equipamento opera?

  * **A)** MMSI.
  * **B)** LUT.
  * **C)** SafetyNET.
  * **D)** WMO.
  * **E)** NAVTEX. (alternativa correta)

Comentário

O NAVTEX recebe informações de segurança marítima por telex de impressão direta, em 518 kHz. O Brasil não usa o sistema, mas ele existe no Caribe.

## Balizamento, cartas e publicações: questões 22 a 26

### Questão 22

Gabarito **B**

A publicação da DHN “Lista de Faróis” informa que o Sistema de Balizamento Marítimo IALA - da Região “B” - possui cinco tipos de sinais, que podem ser usados de forma combinada. Dentre as alternativas abaixo, assinale a que NÃO é verdadeira.

  * **A)** Sinais Laterais, associados a uma “Direção Convencional do Balizamento”, são usados em canais bem definidos, indicando bombordo e boreste da rota a ser seguida. Quando um canal se bifurca, um sinal lateral modificado pode ser usado para indicar a via preferencial.
  * **B)** Sinais Setoriais, cujo emprego está associado ao da agulha de navegação e que indicam o setor onde se poderão encontrar águas perigosas à navegação. (alternativa correta)
  * **C)** Sinais de Perigo Isolado são usados para indicar perigos isolados de tamanho limitado, cercados por águas navegáveis.
  * **D)** Sinais de Águas Seguras são usados para indicar que em torno de sua posição as águas são navegáveis, tais como sinais de meio de canal ou sinais de aterragem.
  * **E)** Sinais Especiais, cujo objetivo principal não é orientar a navegação e sim indicar uma área ou peculiaridade mencionada em documentos náuticos.

Comentário

Os sinais associados à agulha, que indicam o setor das águas seguras, são os sinais cardinais; não existem “sinais setoriais” entre os cinco tipos do sistema.

### Questão 23

**Anulada**

Considerando a Rosa dos Ventos abaixo, qual é a declinação magnética para o ano de 2022?

[Figura: Extrato de carta com rosa dos ventos e indicação de declinação magnética](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2022-q23.webp) Figura da questão 23 (prova CPA-II/2022).

  * **A)** 0° 05’ E.
  * **B)** 0° 19’ E.
  * **C)** 2° 23’ W.
  * **D)** 4° 19’ W.
  * **E)** 4° 23’ W.

Comentário

A questão foi anulada no gabarito final.

### Questão 24

Gabarito **E**

Sobre as cartas náuticas convencionais impressas em papel e publicadas pela DHN, assinale a opção correta.

  * **A)** As cartas náuticas com escala 1:150.000, possuem menos detalhes do que as cartas náuticas com escala 1:500.000.
  * **B)** Como norma de navegação, deve-se navegar na carta de menor escala.
  * **C)** Em uma carta de projeção de Mercator, a escala de longitudes é variável.
  * **D)** A “escala natural” da carta náutica só é verdadeira ao longo do meridiano de referência.
  * **E)** O navegante deve evitar confiar cegamente na carta náutica e ser capaz de avaliar a confiança que ela pode inspirar. (alternativa correta)

Comentário

A carta tem a qualidade dos levantamentos que a originaram; o navegante deve saber avaliá-la. As demais estão trocadas: 1:150.000 tem mais detalhes, navega-se na maior escala, a escala de longitudes de Mercator é constante e a escala natural vale ao longo de um paralelo.

### Questão 25

Gabarito **B**

Sobre as publicações das Cartas de Corrente de Maré, publicadas pela DHN, assinale a alternativa correta.

  * **A)** Todos os portos brasileiros possuem essa publicação, que detalha a direção e corrente das marés durante todas as épocas do ano.
  * **B)** Cada Carta de Corrente de Maré é composta de 13 cartas, sendo 1 na preamar, 6 de hora em hora antes da preamar e 6 de hora em hora depois da preamar. (alternativa correta)
  * **C)** Só há Cartas de Corrente de Maré publicadas para locais onde as marés têm característica “semidiurna”, devido à previsibilidade dos movimentos das águas.
  * **D)** Nos períodos de marés de quadratura considera-se a metade do valor registrado nas cartas e as direções são mantidas.
  * **E)** As Cartas de Corrente de Maré consideram a influência dos ventos costeiros nas direções e intensidades representadas.

Comentário

Cada publicação reúne 13 cartas em intervalos horários referidos à preamar: uma na hora da preamar, seis antes e seis depois.

### Questão 26

Gabarito **B**

Quanto ao assunto uso de cartas náuticas em grandes travessias, assinale a alternativa correta:

  * I –Nas cartas náuticas gnomônicas, as loxodromias, ou linhas de rumo, são representadas como linhas curvas.
  * II –Ao se transportar uma derrota ortodrômica para cartas da projeção de Mercator, as seções de derrotas loxodrômicas devem ter no máximo 600 milhas náuticas.
  * III –Navegar em ortodromias é navegar sobre arcos de círculos máximos.
  * IV –Nas cartas de projeção de Mercator, as linhas de rumo são ortodromias.

  * **A)** Somente as afirmações I e II são verdadeiras.
  * **B)** Somente as afirmações I, II e III são verdadeiras. (alternativa correta)
  * **C)** Somente as afirmações II e III são verdadeiras.
  * **D)** Somente as afirmações III e IV são verdadeiras.
  * **E)** Somente as afirmações I, II e IV são verdadeiras.

Comentário

IV é falsa: na carta de Mercator as linhas de rumo, retas, são loxodromias. Na gnomônica é o contrário: os círculos máximos são retas e as loxodromias, curvas.

## Estabilidade, meteorologia e marés: questões 27 a 36

### Questão 27

Gabarito **A**

Assinale a resposta, preenchendo corretamente as lacunas. Ao analisar se o iate "Marina" apresentava algum tipo de deflexão causada por esforços longitudinais, o Capitão-Amador Lucas, de posse dos dados abaixo, calculou que o deslocamento do seu iate era de ________ t e constatou que estava ________ e ________. LOA (Comprimento Total) = 25 m; Boca Moldada = 4 m; Volume de Carena = 200 m³; Densidade da água salgada = 1,025 t/m³; Hav (calado a vante) = 2,3 m; Har (calado a ré) = 2,5 m; e Hmn (calado a meio navio) = 2,39 m.

  * **A)** 205, derrabada e contra-alquebrada. (alternativa correta)
  * **B)** 230, embicada e alquebrada.
  * **C)** 239, derrabada e contra-alquebrada.
  * **D)** 240, embicada e contra-alquebrada
  * **E)** 250, em águas parelhas e alquebrada.

Comentário

Deslocamento = 200 × 1,025 = 205 t, e o calado maior a ré indica embarcação derrabada; A é a única alternativa com esses dois dados. Atenção: o calado a meia-nau (2,39 m) é 1 cm menor que a média das extremidades (2,40 m), o que pela definição indicaria alquebramento; o gabarito manteve A.

### Questão 28

Gabarito **D**

Marque a alternativa correta. Quando os tanques de combustível ou água não estão completamente cheios podemos dizer que estamos com superfície livre, tendo como consequência o aumento virtual do KG. Nesse caso, podemos afirmar que é de fundamental importância o estudo da estabilidade transversal e que o efeito da superfície livre:

  * **A)** não depende das dimensões do tanque.
  * **B)** depende da posição do tanque a bordo.
  * **C)** aumenta a estabilidade da embarcação.
  * **D)** diminui quando o tanque é dividido por anteparas longitudinais. (alternativa correta)
  * **E)** aumenta quando o tanque é dividido por anteparas longitudinais.

Comentário

O efeito depende sobretudo da largura da superfície do líquido; anteparas longitudinais a dividem e reduzem muito o efeito. Ele não depende da posição do tanque a bordo.

### Questão 29

Gabarito **A**

Marque a alternativa correta em relação à CEE (Curva de Estabilidade Estática) abaixo:

[Figura: Curva de estabilidade estática com GZ negativo nos pequenos ângulos e seta no ponto em que a curva cruza o eixo](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2022-q29.webp) Figura da questão 29 (prova CPA-II/2022).

  * **A)** representa embarcação com GM negativo. (alternativa correta)
  * **B)** representa embarcação com GM positivo.
  * **C)** representa embarcação com GM igual a zero.
  * **D)** a seta indica o ângulo de banda por descentralização de pesos.
  * **E)** a seta indica o ângulo de banda por GM igual a zero.

Comentário

Logo depois da origem a curva desce: o braço GZ é negativo nos pequenos ângulos, o que corresponde a altura metacêntrica inicial negativa. A seta marca o ângulo de banda (angle of loll), onde GZ volta a zero.

### Questão 30

Gabarito **B**

O nevoeiro que se forma pelo ar úmido e quente movendo-se por uma superfície mais fria, dispersando com ventos frescos acima de 16 nós é chamado de:

  * **A)** matinal.
  * **B)** advecção. (alternativa correta)
  * **C)** orográfico.
  * **D)** radiação.
  * **E)** Noturno.

Comentário

Ar quente e úmido que se desloca sobre água mais fria esfria até a saturação e forma o nevoeiro de advecção, o típico do mar.

### Questão 31

Gabarito **A**

Ao observar nuvens muito carregadas e acinzentadas, com aparência de grandes torres, pode um capitão amador afirmar que são

  * **A)** cumulonimbus, típicas de ciclones e associadas a fortes chuvas. (alternativa correta)
  * **B)** altostratus, que causam forte turbulência e apresentam perigo.
  * **C)** cirrocumulus, associadas a mau tempo e ciclones.
  * **D)** cirrostratus, que indicam uma frente quente.
  * **E)** nimbostratus, nuvens muito altas e típicas de mau tempo.

Comentário

Nuvens escuras em forma de torre, de grande desenvolvimento vertical, são Cumulonimbus, associadas a pancadas fortes, trovoadas e sistemas ciclônicos.

### Questão 32

Gabarito **C**

Em condições de mar severo, ao se tomar a decisão de capear ou correr com o tempo, deve se considerar o trim da embarcação. Assinale a alternativa correta em relação a como melhor se compassar nessas situações, para condições de mar severo.

  * **A)** Correndo com o tempo – grande trim pela proa.
  * **B)** Correndo com o tempo – grande trim pela popa
  * **C)** Navegando a capa – compassado ou pequeno trim popa. (alternativa correta)
  * **D)** Navegando a capa – compassado ou pequeno trim de proa
  * **E)** Correndo com o tempo – pequeno trim pela proa.

Comentário

À capa, a proa precisa subir nas vagas: o barco deve estar compassado ou levemente derrabado. Trim de proa faz a proa enterrar.

### Questão 33

Gabarito **E**

Corrente induzida pelo vento, abatimento e corrente oceânica são fatores responsáveis pelo(a):

  * **A)** arrasto das balsas salva-vidas em águas interiores.
  * **B)** deriva das balsas salva-vidas em águas abrigadas.
  * **C)** deriva das balsas salva-vidas em águas restritas.
  * **D)** arrastos das balsa salva-vidas em estuários.
  * **E)** deriva das balsas salva-vidas em alto mar. (alternativa correta)

Comentário

A deriva de uma balsa em alto-mar é a soma da corrente oceânica, da corrente induzida pelo vento e do abatimento causado pelo vento sobre a balsa.

### Questão 34

Gabarito **C**

Utilizando a tabela de dados hidrostáticos abaixo, o Capitão-Amador Alan determinou a variação do trim causada por um peso de 1,8 t que foi movimentado 9 m longitudinalmente para ré, tendo a embarcação os calados a vante e a ré iguais a 1,9 m. Ele encontrou para essa variação e para o novo trim os seguintes valores:

[Figura: Tabela de dados hidrostáticos com TPC, momento para variar o trim de 1 cm, deslocamento, porte bruto e calado](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2022-q34.webp) Tabela da questão 34 (prova CPA-II/2022).

  * **A)** 0cm e 1cm.
  * **B)** 1cm e 2cm.
  * **C)** 2cm e 2cm. (alternativa correta)
  * **D)** 0cm e 2cm.
  * **E)** 2cm e 1cm.

Comentário

O momento é 1,8 t × 9 m = 16,2 t·m. Dividido pelo momento para variar o trim de 1 cm lido na tabela para 1,9 m de calado (cerca de 8,4 t·m), dá cerca de 2 cm. Como a embarcação estava em águas parelhas, o novo trim também é de 2 cm, pela popa.

### Questão 35

Gabarito **E**

O Capitão-Amador Paulo demandando um porto às 11:35 horas, deseja determinar a altura de maré e, para isto, necessitará usar os elementos das tabelas abaixo: 01h06, 1,9 m; 07h55, 0,0 m; 13h35, 2,0 m; 20h25, 0,1 m. (A prova traz as Tabelas I e II do método de cálculo da altura da maré: fração da amplitude em função do intervalo de tempo e da duração da enchente ou vazante, e correção à altura da preamar ou da baixa-mar mais próxima.) De acordo com as informações da página anterior, determine altura da maré.

  * **A)** 1,9 m.
  * **B)** 1,8 m.
  * **C)** 1,7 m.
  * **D)** 1,5 m.
  * **E)** 1,4 m. (alternativa correta)

Comentário

Às 11h35 a maré mais próxima é a preamar das 13h35, 2 horas depois. A enchente dura 5h40 (07h55 a 13h35); a Tabela I dá fração 28, e a Tabela II, para amplitude de 2 m, dá 0,6 m, que se descontam da preamar de 2,0 m.

### Questão 36

Gabarito **D**

De acordo com o extrato da Carta Sinótica abaixo, assinale a afirmativa correta:

[Figura: Extrato de carta sinótica com baixa pressão profunda, frentes e áreas A a D](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-ii-2022-q36.webp) Figura da questão 36 (prova CPA-II/2022).

  * **A)** Não existe possibilidade de ressaca no sul do Brasil.
  * **B)** Na Área C é correto afirmar que o tempo permanecerá estável.
  * **C)** Entre as áreas A e B observa-se uma frente quente.
  * **D)** Na área sul oceânica teremos predominância de ventos fracos. (alternativa correta)
  * **E)** Ao sul da área “A” os ventos estarão com a direção indefinida.

Comentário

A área sul oceânica está sob o centro de alta pressão de 1028 hPa, com isóbaras afastadas: ventos fracos. Entre A e B passa uma frente fria, e a baixa profunda junto à costa sul favorece ressaca.

## Sobrevivência: questões 37 a 40

### Questão 37

Gabarito **C**

As embarcações de salvamento possuem rações líquidas. Porém, devido, principalmente, ao problema de espaço para acondicionamento, a quantidade de água existente é pouca para garantir a necessidade de uma pessoa por mais de 6 dias. No Brasil, o Estado–Maior das Forças Armadas prescreve o consumo diário de 700 ml de água, para que o náufrago se mantenha em condições psicofísicas favoráveis. Essa água é acondicionada em latas hermeticamente fechadas, cada uma com:

  * **A)** 150 ml.
  * **B)** 250 ml.
  * **C)** 350 ml. (alternativa correta)
  * **D)** 450 ml.
  * **E)** 550 ml.

Comentário

Os 700 ml diários correspondem a duas latas de 350 ml por pessoa.

### Questão 38

Gabarito **B**

A queimadura solar normalmente só é sentida algumas horas após a exposição. O náufrago não deve esperar que a sua pele fique vermelha para protegê-la do Sol, pois já será tarde demais. As queimaduras são classificadas em 3 graus, são eles:

  * **A)** 1º grau: lesão das camadas mais profundas da pele, 2º grau: lesão das camadas superficiais da pele e 3º grau: lesão de todas as camadas da pele.
  * **B)** 1º grau: lesão das camadas superficiais da pele, 2º grau: lesão das camadas mais profundas da pele e 3º grau: lesão de todas as camadas da pele. (alternativa correta)
  * **C)** 1º grau: lesão de todas as camadas da pele, 2º grau: lesão das camadas mais profundas da pele e 3º grau: lesão das camadas superficiais da pele
  * **D)** 1º grau: lesão das camadas mais profundas da pele, 2º grau: lesão de todas as camadas da pele e 3º grau: lesão das camadas superficiais da pele;
  * **E)** 1º grau: lesão das camadas superficiais da pele, 2º grau: lesão de todas as camadas da pele e 3º grau: lesão das camadas mais profundas da pele.

Comentário

A lesão se aprofunda a cada grau: no 1º há só vermelhidão da camada superficial, no 2º formam-se bolhas e no 3º os tecidos são destruídos em toda a espessura da pele.

### Questão 39

Gabarito **A**

Mesmo que um náufrago siga corretamente todas as recomendações de sobrevivência no mar, ele estará constantemente perdendo água pela pele e pela respiração. Essa perda favorece o desenvolvimento da:

  * **A)** desidratação. (alternativa correta)
  * **B)** hipotermia.
  * **C)** insolação.
  * **D)** sede.
  * **E)** hipertermia.

Comentário

O corpo perde água continuamente pela pele, pela urina e pela respiração; sem reposição suficiente, o resultado é a desidratação.

### Questão 40

Gabarito **C**

Toda pessoa que tenha perdido a consciência, antes de ser retirada da água fria, possui uma chance de ser recuperada por mais de 10 minutos. Este processo de sobrevivência, involuntário do organismo, recentemente descoberto, é devido à diminuição das funções normais, permitindo que somente uma diminuta quantidade de oxigênio circule muito lentamente entre os pulmões, coração e cérebro (mas nada para as extremidades dos membros ou pele). O “afogado” apresenta típicos sintomas de morte, aparentemente nenhuma batida do coração ou pulso, pele azulada, respiração não detectável e pupilas dilatadas. Este processo é chamado de:

  * **A)** afogamento molhado.
  * **B)** asfixia.
  * **C)** afogamento seco. (alternativa correta)
  * **D)** hipotermia.
  * **E)** sufocamento.

Comentário

Pelo gabarito, o processo descrito recebe o nome de afogamento seco. Como no caso da hipotermia, a vítima pode parecer morta e ainda ser recuperada, e a reanimação deve ser tentada.

## Outras provas comentadas

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  * [**CPA-I/2022**](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-i-2022-comentada)

[Ver todas as provas corrigidas de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/provas-corrigidas)

Perguntas frequentes

## Capitão-Amador

Onde a DPC publica a prova e o gabarito?
    No site da Diretoria de Portos e Costas (www.dpc.mar.mil.br), que divulga a programação geral do exame, a prova, o gabarito e a relação de aprovados.

Quantas questões foram anuladas na CPA-II/2022?
    Uma, a questão 23, sobre a declinação magnética lida na rosa da carta.

Qual é a nota mínima para aprovação?
    5,0. A prova tem 40 questões, vale 10,0 pontos e dura no máximo quatro horas.

É possível pedir revisão da prova?
    Sim, em até 7 dias úteis contados da divulgação oficial da prova e do gabarito no site da DPC, por requerimento à organização militar em que foi feita a inscrição.

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## Leia também

  * [Prova de Capitão-Amador CPA-I/2023 comentada](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-i-2023-comentada)
  * [Prova de Capitão-Amador CPA-II/2023 comentada](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-ii-2023-comentada)
  * [Como é a prova de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/prova-capitao)
  * [Passagem meridiana do Sol: a latitude pela altura](https://schaffa.com.br/capitao/passagem-meridiana-do-sol)
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## Referências bibliográficas

- CIAGA, Processo Seletivo para Capitão-Amador (PS-CPA-II/2022), com os anexos do Almanaque Náutico 2021
- CIAGA, gabarito final do PS-CPA-II/2022
- NORMAM-211/DPC, Rev. 1 (Portaria DPC/DGN/MB nº 200, de 27/02/2026), anexo 5-A, item 1
- Miguens, Navegação — a Ciência e a Arte, vol. I (itens 2.3 e 2.4 e cap. 2) e vol. II (itens 19.3.3, 21.2.8, 22.2, 22.3.1, 25.3 a 25.5 e 33.6)
- Bento, Navegação Integrada, itens 1.3, 2.1.1, 2.1.6, 2.1.9, 2.1.10, 2.1.17, 3.2.2 e 4.1.8 e caps. 2 e 3
- Lobo, Meteorologia e Oceanografia, pp. 66, 102 e 236
- DHN, Lista de Auxílios-Rádio, itens 5.1, 7.3 e 7.4; DHN, Lista de Faróis; DHN, Cartas de Correntes de Maré
- IMO, Código Internacional de Sinais (2005)
- Barros, Navegar é Fácil, pp. 238, 436–437 e 480
- Fonseca, Arte Naval, itens 2.33, 2.35, 2.82 e 2.90