# Prova de Capitão-Amador CPA-I/2023 comentada e gabarito

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Atualizado em: 2026-10-07

> Gabarito final e comentário das 40 questões da prova de Capitão-Amador CPA-I/2023, da passagem meridiana ao radar, às marés e à estabilidade.

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O gabarito final da prova de Capitão-Amador CPA-I/2023, divulgado pelo CIAGA, tem 35 questões válidas: as questões 3, 7, 30, 34 e 37 foram anuladas. Abaixo estão as 40 questões, a alternativa correta de cada uma e um comentário curto.

[Abrir figura](https://schaffa.com.br/assets/img/m-sextante.webp) Sextante, o instrumento das questões de navegação astronômica.

Os enunciados reproduzem a prova oficial, e as respostas seguem o gabarito final do CIAGA. Cada comentário diz, em poucas linhas, por que a alternativa está correta. Nas questões de cálculo, ele indica o caminho, sem a conta completa. Os assuntos seguem o [programa oficial da prova](https://schaffa.com.br/capitao/assuntos-da-prova).

## Gabarito definitivo

Gabarito definitivo: 1-B, 2-A, 3-anulada, 4-A, 5-E, 6-C, 7-anulada, 8-C, 9-C, 10-E, 11-D, 12-B, 13-A, 14-E, 15-B, 16-D, 17-B, 18-C, 19-A, 20-D, 21-E, 22-D, 23-C, 24-A, 25-C, 26-E, 27-C, 28-B, 29-B, 30-anulada, 31-E, 32-E, 33-A, 34-anulada, 35-B, 36-D, 37-anulada, 38-C, 39-A, 40-D.

Questões 3, 7, 30, 34 e 37 anuladas.

## Navegação astronômica: questões 1 a 8

Situação das questões 1 a 8

No dia 06 de agosto de 2011 um navegante preparou-se para determinar com seu sextante (erro instrumental: -0,2’) a posição de sua embarcação na passagem meridiana do sol, e para isso, logo cedo calculou alguns parâmetros aproximados do sol para o momento da culminação, considerando estar, durante o evento, na posição estimada Lat = 24° 15,1’S e Long = 043° 20,3’W. (Obs: ver anexos, para resolução).

Com base na situação descrita acima, responda as três (03) questões que se seguem, assinalando a resposta correta.

### Questão 1

Gabarito **B**

No dia 06/ago, a hora legal (Hleg) prevista para o sol culminar na posição estimada foi?

  * **A)** 12h 06m
  * **B)** 11h 59m (alternativa correta)
  * **C)** 11h 30m
  * **D)** 12h 01m
  * **E)** 13h 59m

Comentário

O Almanaque dá a passagem meridiana de 6 de agosto às 12h06 de hora média local. Somada a longitude em tempo (043° 20,3’ W, cerca de 2h53m), obtém-se a hora em Greenwich; no fuso +3, a hora legal fica em 11h59.

### Questão 2

Gabarito **A**

Observando os dados do Almanaque Náutico para o dia 06/ago e a posição estimada de sua embarcação na passagem meridiana, o navegante verificou que a distância polar do sol na culminação seria:

  * **A)** 106° 40,6’ (alternativa correta)
  * **B)** 040° 55,7’
  * **C)** 007° 24,5’
  * **D)** 130° 55,7’
  * **E)** 073° 19,4’

Comentário

Na culminação a declinação do Sol é de cerca de 16° 40,6’ N. Para o observador no Hemisfério Sul, o polo elevado é o Sul, e a distância polar é 90° mais a declinação de nome contrário.

### Questão 3

**Anulada**

Já tendo previsto os parâmetros aproximados do sol para a culminação do dia 06/ago, o navegante com o seu sextante, na Hleg = 11h 45m, colimou o limbo do sol e obteve a altura instrumental (ai) de 87° 45,3’. Sabendo que seu olho, durante a observação, estava com uma elevação de 3,5 metros em relação ao nível do mar, o navegante calculou a altura verdadeira do astro, tendo achado:

  * **A)** 87° 41,8’
  * **B)** 87° 42,0’
  * **C)** 87° 59,0’
  * **D)** 87° 25,9’
  * **E)** 88° 00,0’

Comentário

A questão foi anulada no gabarito final.

### Questão 4

Gabarito **A**

Em relação à linha dos solstícios, marque a afirmação correta.

  * **A)** é uma linha celestial imaginária. (alternativa correta)
  * **B)** determina o inverno e o verão nos trópicos.
  * **C)** representa o verão (em torno de 21 de dezembro) no sul.
  * **D)** é uma linha planetária a partir da eclítica.
  * **E)** é relativa ao círculo máximo solar.

Comentário

A linha dos solstícios liga, na esfera celeste, os pontos da eclíptica de maior declinação do Sol. É uma linha imaginária da esfera celeste, como a linha dos equinócios.

### Questão 5

Gabarito **E**

No que diz respeito à precessão terrestre, assinale a alternativa correta.

  * **A)** precede a eclítica.
  * **B)** é um movimento celestial.
  * **C)** afeta o movimento solar.
  * **D)** ocorre (tropicalmente) em um ano.
  * **E)** é um movimento global. (alternativa correta)

Comentário

A precessão é um movimento do próprio globo terrestre: o eixo da Terra descreve lentamente um cone, num ciclo de cerca de 26 mil anos.

### Questão 6

Gabarito **C**

Marque a alternativa que corresponde a uma medida de proteção contra tubarões.

  * **A)** Retirar os sapatos e as roupas.
  * **B)** Nadar com movimentos frenéticos, cruzando o caminho do tubarão.
  * **C)** Gritar com a cabeça mergulhada na água. (alternativa correta)
  * **D)** Aproximar-se de cardumes grandes.
  * **E)** Usar roupas claras, elas oferecem maior proteção.

Comentário

Pelo gabarito, gritar com a cabeça dentro da água pode afastar o tubarão. As demais alternativas aumentam o risco: movimentos frenéticos e cardumes atraem o animal, e roupas e sapatos protegem a pele.

### Questão 7

**Anulada**

Em relação à colatitude de um lugar, pode-se afirmar que é:

  * **A)** uma coordenada da astronomia.
  * **B)** o complemento do valor angular da latitude.
  * **C)** o somatório do valor angular da latitude com a declinação.
  * **D)** o oposto do valor angular da latitude declinada.
  * **E)** paralela ao polo superior do lugar.

Comentário

A questão foi anulada no gabarito final.

### Questão 8

Gabarito **C**

No dia 05 de agosto de 2011, para um observador na posição estimada: φe = 21° 35,7’ S e λe = 032° 45,5’ E, a Hora Legal (H leg) da passagem meridiana (Pmd) do sol será, aproximadamente. (Obs: ver anexos, para resolução):

  * **A)** 12h00min.
  * **B)** 07h32min.
  * **C)** 11h54min. (alternativa correta)
  * **D)** 11h33min.
  * **E)** 12h44min.

Comentário

Com longitude leste, a longitude em tempo (cerca de 2h11m) se subtrai da hora média local da passagem (12h06) para chegar à hora em Greenwich; no fuso −2, a hora legal fica em torno de 11h54.

## Radar e navegação eletrônica: questões 9 a 18

### Questão 9

Gabarito **C**

Sobre a navegação radar, mais precisamente a “Navegação Paralela Indexada” (PI), assinale a alternativa correta.

  * **A)** A PI só é possível ser utilizada em radares que possuam ARPA.
  * **B)** Tem a função específica de evitar abalroamentos nas entradas e saídas dos portos.
  * **C)** Possibilita acompanhar em tempo real a posição do navio sobre uma derrota planejada. (alternativa correta)
  * **D)** Dispensa a necessidade da presença de referências de porções de terra na tela do radar (PPI).
  * **E)** O Automatic Identification System (AIS) permitiu um avanço na PI.

Comentário

A paralela indexada permite verificar em tempo real se a embarcação está sobre a derrota planejada, desde que haja feições de terra adequadas na tela.

### Questão 10

Gabarito **E**

Analise as afirmativas abaixo:

  * I –O Anti-clutter SEA é uma função de ganho auxiliar, que permite diminuir o ganho dos ecos mais próximos ao navio, sem alterar os mais distantes.
  * II –O Anti-clutter RAIN tem efeito até o limite de 8 milhas náutica da posição do navio, não atuando a maiores distâncias.
  * III –A EBL, Electronic Bearing Line, é uma linha radial que permite ao operador obter a marcação de um contato.
  * IV –O operador de um equipamento radar dotado de ARPA poderá descentralizar a imagem para, com isso, ver uma área maior em uma determinada marcação, sem alterar a escala de distância.

Assinale a alternativa correta.

  * **A)** Apenas a afirmativa I é verdadeira.
  * **B)** Apenas as afirmativas II e III são verdadeiras.
  * **C)** Apenas as afirmativas II e IV são verdadeiras.
  * **D)** Apenas as afirmativas I, II e IV são verdadeiras.
  * **E)** Apenas as afirmativas I, III e IV são verdadeiras. (alternativa correta)

Comentário

II é falsa: o anti-clutter RAIN age sobre toda a imagem; o limite prático de cerca de 8 milhas é do anti-clutter SEA.

### Questão 11

Gabarito **D**

O ARPA permite que o operador faça o ajuste nas “Tracking Conditions” do Limite do Ponto de Maior Aproximação (CPA LIMIT, em inglês) e do Tempo Limite para o Ponto de Maior Aproximação (TCPA LIMIT, em inglês), visando aumentar o nível de segurança na navegação. Assinale a alternativa correta sobre o assunto “Tracking Conditions”.

  * **A)** Se o valor do CPA LIMIT for “zero”, o sistema não alarmará em nenhuma condição.
  * **B)** Se o CPA LIMIT for excessivo, o sistema alarmará em caso de “rumo de colisão”.
  * **C)** Se o CPA LIMIT for alcançado por um contato, o sistema irá informar Alvo Perdido (LOST TARGET).
  * **D)** O TCPA LIMIT deverá ser ajustado para que o operador avalie a situação de risco de abalroamento de um hipotético contato à luz do RIPEAM. (alternativa correta)
  * **E)** O TCPA LIMIT é utilizado como ajuste para as Zonas de Proteção (GUARD ZONES), que ficarão maiores ou menores, de acordo com a necessidade.

Comentário

O TCPA LIMIT permite avaliar com antecedência, à luz do RIPEAM, o risco de abalroamento. Com CPA LIMIT zero, o sistema ainda alarma, mas só para alvos em rumo de colisão.

### Questão 12

Gabarito **B**

Com relação ao horizonte-radar em condições atmosféricas padrão e refração normal, qual será o alcance em Milhas Náuticas (MN) de um equipamento radar em que a antena se encontra a 9 metros de altura em relação ao nível do mar? Considerar o equipamento funcionando perfeitamente e com os parâmetros ajustados.

  * **A)** 5,67 MN.
  * **B)** 6,63 MN. (alternativa correta)
  * **C)** 7,62 MN.
  * **D)** 8,35 MN.
  * **E)** 9,00 MN.

Comentário

O alcance do horizonte radar é 2,21 √h, com h em metros: 2,21 × √9 = 2,21 × 3 = 6,63 milhas.

### Questão 13

Gabarito **A**

Embarcações menores, que tenham pouca refletividade radar, podem usar um recurso passivo muito útil para se tornarem “visíveis” aos radares dos navios de grande porte. Esse recurso é o (a):

  * **A)** Refletor-radar. (alternativa correta)
  * **B)** Radar Target Enhancer (RTE).
  * **C)** Tinta reflexiva na superestrutura.
  * **D)** Radar Beacon (RACON).
  * **E)** Radar Marker (RAMARK).

Comentário

O refletor radar é o recurso passivo. RTE, RACON e RAMARK são equipamentos ativos.

### Questão 14

Gabarito **E**

Ao iniciar um planejamento de viagem de Recife para Fernando de Noronha, com previsão de chuva constante, o experiente Capitão-Amador estudou o ajuste ideal do radar ARPA na travessia e concluiu que o melhor ajuste para a banda, pulso, orientação da PPI e tipo de movimento durante o trânsito seria:

  * **A)** Banda X, long pulse, North-up e relative motion.
  * **B)** Banda X, short pulse, Course-up e true motion.
  * **C)** Banda S, long pulse, Head-up e true motion.
  * **D)** Banda S, short pulse, Course-up e true motion.
  * **E)** Banda S, long pulse, North-up e relative motion. (alternativa correta)

Comentário

A banda S tem maior alcance e penetração e é a indicada para navegação oceânica e chuva forte; em mar aberto usa-se o pulso longo, que reforça os ecos. Head-up é a orientação não estabilizada, sem agulha.

### Questão 15

Gabarito **B**

Ao adentrar um determinado porto brasileiro no período diurno e com boa visibilidade, o experiente navegante observou pelo seu través de boreste uma boia de corpo preto com uma faixa horizontal amarela, tendo dois cones pretos um sobre o outro, base a base, no seu tope. Imediatamente, concluiu ser:

  * **A)** um sinal cardinal oeste.
  * **B)** um sinal cardinal leste. (alternativa correta)
  * **C)** uma marca de área de navegação restrita de uso no sistema IALA B.
  * **D)** uma boia cega de indicação de limite de canal navegável.
  * **E)** uma boia que faz parte de um balizamento especial da região.

Comentário

Preto com faixa horizontal amarela e dois cones base a base é o sinal cardinal leste. O oeste é amarelo com faixa preta e cones ponta a ponta.

### Questão 16

Gabarito **D**

A Rosa de Manobra abaixo representa a tela (PPI) de um radar ARPA de uma embarcação de nome Júpiter, que está navegando no rumo 093°, na velocidade de 17 nós. No horário de 1030h, houve uma avaria no ARPA, permanecendo somente a função do radar. A PPI está ajustada em North-up, Relative Motion, imagem estabilizada. Às 1033h e 1039h, o navegante plotou as posições dos contatos (alvos) na Rosa abaixo. Assinale a alternativa correta. Observação: Não são necessários cálculos para a resolução da questão, somente a análise das direções dos movimentos relativos.

[Figura: Rosa de manobra com os alvos A, B e C plotados às 10h33 e 10h39](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-i-2023-q16.webp) Figura da questão 16 (prova CPA-I/2023).

  * **A)** O alvo B está em rumo de colisão com Júpiter e o alvo A está parado.
  * **B)** O alvo C está no rumo verdadeiro 093º e velocidade 17 nós e o alvo B está se afastando.
  * **C)** O alvo C cruzará a proa de Júpiter e o alvo A está parado.
  * **D)** O alvo A está com rumo verdadeiro 093° e velocidade 17 nós e o alvo B está em rumo de colisão com Júpiter. (alternativa correta)
  * **E)** O alvo C ainda não passou o PMA de Júpiter e o alvo B está se afastando de Júpiter.

Comentário

O alvo A não se move na tela: tem o rumo e a velocidade do Júpiter. O alvo B vem direto para o centro, em rumo de colisão.

### Questão 17

Gabarito **B**

Analise as afirmativas abaixo sobre o funcionamento dos ecobatímetros:

  * I –As frequências mais altas são melhores para uso em águas rasas.
  * II –As frequências mais baixas são mais úteis do que as altas para a localização de pequenos objetos (peixes) e são muito usados em navegação de esporte e recreio.
  * III –Quanto maior é a frequência do sinal, menor é a largura do feixe.
  * IV –Nos ecobatímetros que possuem tela, o fundo de lama macia apresenta um registro de traços finos e bem marcados.

Assinale a alternativa correta.

  * **A)** Apenas a afirmativa I é verdadeira.
  * **B)** Apenas as afirmativas I e III são verdadeiras. (alternativa correta)
  * **C)** Apenas as afirmativas II e IV são verdadeiras.
  * **D)** Apenas as afirmativas I, II e IV são verdadeiras.
  * **E)** Apenas as afirmativas I, III e IV são verdadeiras.

Comentário

Frequências altas dão feixe estreito e são melhores em águas rasas e para pequenos objetos. Fundo de lama macia dá registro fraco e difuso, e não traços finos e marcados.

### Questão 18

Gabarito **C**

Ao consultar o display do seu equipamento GNSS, o Capitão-Amador anotou a posição em determinado momento como Lat 24° 25’ 36” S/Long 042° 25’ 54” W. Ao plotar essa posição na Carta Náutica convencional ele:

  * **A)** Marcou Lat 24° 25’ 30” S e Long 042° 25’ 48” W, devido ao DATUM da Carta ser o mesmo que o do GNSS.
  * **B)** Marcou Lat 24° 25’ S e Long 042° 25’ W, mesmo sendo uma Carta de pequena escala.
  * **C)** Marcou Lat 24° 25,6’ S e Long 042° 25,9’ W, que é a mesma posição constante no GNSS. (alternativa correta)
  * **D)** Teve que desconsiderar, pois o navio estava navegando em ortodromia e, na Carta Náutica, a plotagem da derrota estava em loxodromia.
  * **E)** Marcou Lat 24° 25’ 36” S e Long 042° 25’ 58” W, devido à presença de uma corrente marítima de 4 nós na direção leste.

Comentário

É só converter segundos em décimos de minuto: 36″ = 0,6′ e 54″ = 0,9′. A posição é a mesma do GNSS.

## Cartas, marés e publicações: questões 19 a 24

### Questão 19

Gabarito **A**

O navegante, ao necessitar de informações de direções predominantes e velocidades de correntes marítimas na superfície do mar, na região da METAREA V, em um determinado mês do ano, irá consultar a publicação:

  * **A)** Atlas de Cartas Piloto Brasileiro (DHN-14.200). (alternativa correta)
  * **B)** Almanaque de Correntes Marítimas do Brasil (DHN-12.235).
  * **C)** Escala Internacional Beaufort.
  * **D)** Catálogo de Cartas Meteorológicas do Brasil (DHN-12.500).
  * **E)** Cartas de Correntes de Maré locais.

Comentário

O Atlas de Cartas Piloto traz, mês a mês, as correntes de superfície predominantes, os ventos e outros elementos para a área marítima brasileira.

### Questão 20

Gabarito **D**

Sobre o assunto marés, analise as afirmativas abaixo:

  * I –No Brasil, as marés semidiurnas são observadas de Vitória-ES para o norte.
  * II –A altura da maré é a distância vertical entre o nível do mar, em um determinado instante, e o nível de redução.
  * III –O método do “estabelecimento do porto” só deverá ser aplicado, em caso de necessidade, em portos que não constam da Tábua das marés e em locais de características de marés semidiurnas.
  * IV –Fatores meteorológicos, principalmente ventos fortes, não causam alterações no nível do mar e não atrasam ou adiantam a ocorrência das preamares e baixamares.

Assinale a alternativa correta.

  * **A)** Apenas as afirmativas I e III são verdadeiras.
  * **B)** Apenas as afirmativas II e III são verdadeiras.
  * **C)** Apenas as afirmativas II e IV são verdadeiras.
  * **D)** Apenas as afirmativas I, II e III são verdadeiras. (alternativa correta)
  * **E)** Apenas as afirmativas I, III e IV são verdadeiras.

Comentário

IV é falsa: ventos fortes alteram o nível do mar e podem adiantar ou atrasar preamares e baixa-mares. A maré semidiurna ocorre do norte até Vitória.

### Questão 21

Gabarito **E**

Quanto ao assunto DATUM das Cartas Náuticas e GNSS, assinale a alternativa que NÃO é verdadeira.

  * **A)** O DATUM vertical das Cartas Náuticas da DHN é o Nível de Redução (NR).
  * **B)** O Córrego Alegre é um DATUM horizontal presente em parte das Cartas Náuticas da DHN.
  * **C)** É indicado que o DATUM vertical a ser utilizado em um equipamento GNSS de uso marítimo seja “zero”.
  * **D)** O DATUM horizontal inserido no GNSS deverá ser idêntico ao da Carta Náutica convencional que está sendo utilizada.
  * **E)** O WGS-84 é o DATUM específico do sistema GPS e pode ser usado com qualquer Carta Náutica. (alternativa correta)

Comentário

O WGS-84 só coincide com as cartas construídas nesse datum; nas demais, como as de Córrego Alegre, é preciso aplicar as correções indicadas na carta ou ajustar o datum do receptor.

### Questão 22

Gabarito **D**

Sabendo-se que o rumo verdadeiro a ser seguido é 145°, a declinação magnética é 17° W e o desvio da agulha magnética é 1° W, qual o rumo da agulha magnética a ser adotado pelo navegante?

  * **A)** 127°.
  * **B)** 145°.
  * **C)** 160°.
  * **D)** 163°. (alternativa correta)
  * **E)** 203°.

Comentário

Do verdadeiro para a agulha, declinação e desvio oeste se somam: 145° + 17° + 1° = 163°.

### Questão 23

Gabarito **C**

Calcule a altura da maré, às 0900h, de um porto fictício da região Nordeste, a partir dos seguintes dados: preamar às 04:40 h, com 4,1 metros; baixamar às 10:00 h, com 0,2 metro. (A prova traz as Tabelas I e II do método de cálculo da altura da maré: fração da amplitude em função do intervalo de tempo e da duração da enchente ou vazante, e correção à altura da preamar ou da baixa-mar mais próxima.)

  * **A)** 0,3 metro.
  * **B)** 0,4 metro.
  * **C)** 0,5 metro. (alternativa correta)
  * **D)** 0,6 metro.
  * **E)** 0,7 metro.

Comentário

Às 09h a maré mais próxima é a baixa-mar das 10h. Com vazante de 5h20 e intervalo de 1h, a Tabela I dá fração 8; com amplitude de 3,9 m, a Tabela II dá 0,3 m, que se somam aos 0,2 m da baixa-mar.

### Questão 24

Gabarito **A**

As Cartas Náuticas da DHN são construídas, em sua maioria, a partir da Projeção de Mercator. Assinale a alternativa correta sobre o assunto Projeção de Mercator.

  * **A)** À medida que a latitude cresce, os arcos de paralelos vão sendo aumentados numa razão crescente, com os arcos de meridiano sofrendo aumentos na mesma proporção (para se manter a conformidade). (alternativa correta)
  * **B)** Os ângulos medidos na superfície da Terra apresentam distorções.
  * **C)** As deformações das áreas, em altas latitudes, são desprezíveis.
  * **D)** Para travessias transoceânicas, as cartas de Projeção de Mercator são as indicadas, pois a derrota mais curta entre dois pontos será uma linha reta traçada diretamente na Carta Náutica.
  * **E)** Os círculos máximos, exceto os Meridianos e o Equador, são na verdade representados por linhas retas.

Comentário

Para conservar os ângulos, a projeção de Mercator aumenta os arcos de meridiano na mesma proporção em que aumentam os de paralelo: são as latitudes crescidas. Na carta, os círculos máximos são curvas, e a reta é a loxodromia.

## Comunicações: questões 25 a 28

### Questão 25

Gabarito **C**

O experiente Capitão-Amador, durante um cruzeiro no Oceano Atlântico Sul, recebeu em seu equipamento receptor HF um “distress” no DSC. Para trafegar por voz, prontamente ajustou a escuta de radiotelefonia, na frequência:

  * **A)** canal 16 do VHF.
  * **B)** 2.182 Khz.
  * **C)** 4.125 Khz. (alternativa correta)
  * **D)** 4.382 Khz.
  * **E)** 156,8 Mhz.

Comentário

O alerta chegou em HF; o tráfego de socorro por voz em HF no Atlântico Sul é feito em 4.125 kHz.

### Questão 26

Gabarito **E**

Sobre o sistema GMDSS, assinale a alternativa correta.

  * **A)** O Sistema NAVTEX é transmitido no Brasil pela RENEC.
  * **B)** As balizas de socorro EPIRB operam na frequência de 250 Mhz e seus sinais são detectados por satélites.
  * **C)** O transponder SART opera na faixa de frequência de 9 Ghz e gera resposta na tela de radares da banda S.
  * **D)** As estações da RENEC recebem chamadas seletivas digitais em MF.
  * **E)** O sistema INMARSAT é o sistema básico de comunicações gerais e de emergência do GMDSS. (alternativa correta)

Comentário

O Brasil não usa o NAVTEX, a EPIRB opera em 406 e 121,5 MHz e o SART responde aos radares da banda X. Pelo gabarito, a correta é a que aponta a Inmarsat como sistema básico do GMDSS.

### Questão 27

Gabarito **C**

Ao navegar em determinada região costeira, o experiente Capitão-Amador ouviu uma chamada no canal 16 VHF, em que a palavra “securité” foi pronunciada. Entretanto, devido à interrupção da transmissão por fatores externos, o navegante não conseguiu entender o restante da mensagem. Logo, somente por ter ouvido a palavra “securité”, concluiu tratar-se de:

  * **A)** uma embarcação com dificuldades na navegação, devido a avarias.
  * **B)** um pedido de socorro de uma pessoa acidentada.
  * **C)** um alerta sobre a segurança da navegação naquela área. (alternativa correta)
  * **D)** um chamado entre embarcações, visando ajustar as manobras de acordo com o RIPEAM.
  * **E)** uma mensagem urgente concernente à segurança de uma embarcação.

Comentário

SECURITÉ é o sinal de segurança: anuncia aviso à navegação ou meteorológico. Urgência é PAN PAN, e socorro, MAYDAY.

### Questão 28

Gabarito **B**

Uma embarcação, operando na área A-3, receberá uma ECG (Chamada em Grupo Concentrado) se possuir a bordo o:

  * **A)** Terminal NAVTEX.
  * **B)** INMARSAT-C. (alternativa correta)
  * **C)** Rádio SSB.
  * **D)** Rádio MF/HF.
  * **E)** Global Star.

Comentário

A chamada em grupo (EGC) é recebida pelo Inmarsat-C, que atende à área A3 e recebe as mensagens SafetyNET.

## Estabilidade e meteorologia: questões 29 a 36

### Questão 29

Gabarito **B**

O Veleiro "Gabriela" tem deslocamento máximo 8.000 t. Seu deslocamento leve é de 3.000 t e a soma dos pesos do combustível, aguada, provisões, sobressalentes, pertences, etc. é de 2.000 t. Até o momento, ele tem a bordo 500 t de passageiros e suas respectivas bagagens. O Porte Líquido Atual e o Porte Bruto Máximo são respectivamente:

  * **A)** 500 t e 3.000 t.
  * **B)** 500 t e 5.000 t. (alternativa correta)
  * **C)** 2.000 t e 4.000 t.
  * **D)** 3.000 t e 6.000 t.
  * **E)** 2.000 t e 3.000 t.

Comentário

O porte líquido é a carga paga, que inclui passageiros e bagagens: 500 t. O porte bruto máximo é a diferença entre os deslocamentos máximo e leve: 8.000 − 3.000 = 5.000 t.

### Questão 30

**Anulada**

A embarcação "Jaffa" apresentava Hav (calado a vante) = 3,2 m; Har (calado a ré) = 3,4 m e Hmn (calado a meio navio) = 3,28 m. O Capitão Amador Marc, de posse das informações abaixo e navegando em água doce, calculou seu deslocamento e constatou que o deslocamento, trim e esforço longitudinal eram respectivamente: Comprimento Total = 30 m; Boca Moldada = 4 m; Volume de Carena = 300 m³; Densidade da água salgada = 1,025 t/m³; Densidade da água doce = 1,000 t/m³. Assinale a resposta correta.

  * **A)** 300 t, embicada e alquebrada.
  * **B)** 300 t, derrabada e contra-alquebrada.
  * **C)** 307,5 t, derrabada e contra-alquebrada.
  * **D)** 396 t, embicada e contra-alquebrada.
  * **E)** 396 t, em águas parelhas e alquebrada.

Comentário

A questão foi anulada no gabarito final.

### Questão 31

Gabarito **E**

Quando um tanque é dividido por anteparas longitudinais, irá influenciar a estabilidade da embarcação: Marque a alternativa correta.

  * **A)** elevando o G (centro de gravidade).
  * **B)** mantendo o G (centro de gravidade).
  * **C)** aumentando o efeito da superfície livre.
  * **D)** mantendo o efeito da superfície livre.
  * **E)** diminuindo o efeito da superfície livre. (alternativa correta)

Comentário

Anteparas longitudinais dividem a superfície do líquido em partes mais estreitas e reduzem muito o efeito de superfície livre.

### Questão 32

Gabarito **E**

Marque a alternativa correta em relação à CEE (Curva de Estabilidade Estática) abaixo.

[Figura: Curva de estabilidade estática com GZ negativo nos pequenos ângulos e ângulo de banda (angle of loll)](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-i-2023-q32.webp) Figura da questão 32 (prova CPA-I/2023).

  * **A)** Representa embarcação com G (centro de gravidade) muito baixo.
  * **B)** Representa embarcação com altura metacêntrica inicial positiva.
  * **C)** Representa embarcação com altura metacêntrica inicial igual a zero.
  * **D)** Representa banda por G (centro de gravidade) descentralizado.
  * **E)** Representa embarcação com G (centro de gravidade) muito elevado. (alternativa correta)

Comentário

A curva começa com GZ negativo e altura metacêntrica inicial negativa (−GM): o centro de gravidade está alto demais. A embarcação fica inclinada no ângulo de banda (angle of loll), onde GZ volta a zero.

### Questão 33

Gabarito **A**

Uma carta sinótica indica observações de pressões e ventos à superfície, configuração horizontal das isóbaras e, por conseguinte, a representação horizontal dos cavados, cristas e o escoamento horizontal do vento. Considerando-se esta afirmação, assinale a alternativa correta.

  * **A)** Isóbaras com longos trechos retilíneos e perpendiculares à costa causam ressaca que afeta o litoral com fortes ondas. (alternativa correta)
  * **B)** Quanto maior o espaçamento entre isóbaras, maior a intensidade do vento.
  * **C)** A variação da intensidade do vento não tem relação com espaçamento entre as isóbaras e seus formatos.
  * **D)** Isóbaras retilíneas e paralelas não formam áreas geradoras de ondas.
  * **E)** Nas proximidades do Equador, o posicionamento das isóbaras não interfere no estado do mar.

Comentário

Trechos retilíneos das isóbaras indicam pista, área geradora de vagas; quando a pista aponta para a costa, as ondas chegam fortes ao litoral. Isóbaras próximas, e não afastadas, indicam vento forte.

### Questão 34

**Anulada**

Com a tabela de dados hidrostáticos abaixo, o Capitão-Amador Bruno determinou a variação do trim causada por um peso de 870kg, que foi movimentado 20m longitudinalmente para vante, tendo a embarcação o Hav (calado a vante) = 2,4m e Har (calado a ré) = 2,6 m. Ele encontrou para essa variação e para o novo compasso os seguintes valores:

[Figura: Tabela de dados hidrostáticos da questão 34](https://schaffa.com.br/assets/img/prova-cpa-i-2023-q34.webp) Tabela da questão 34 (prova CPA-I/2023).

  * **A)** 0cm e 0cm.
  * **B)** 0cm e 1cm.
  * **C)** 2cm e 1cm.
  * **D)** 0cm e 2cm.
  * **E)** 2cm e 0cm.

Comentário

A questão foi anulada no gabarito final.

### Questão 35

Gabarito **B**

Ao navegar pela costa SE da África, no Oceano Índico, principalmente entre os meses de agosto e outubro, pode ocorrer a superposição de duas ou mais vagas de diferentes comprimentos e gerar uma onda anormal de até vinte metros de altura, de duração muito curta. As ondas anormais, ou freak waves, propagam-se na direção:

  * **A)** SE para NW
  * **B)** SW para NE (alternativa correta)
  * **C)** NW para SE
  * **D)** N para S
  * **E)** NE para SW

Comentário

As ondas anormais do sul da África vêm de SW e avançam para NE, contra a Corrente das Agulhas, que corre para SW ao longo da costa.

### Questão 36

Gabarito **D**

Pode-se afirmar que a configuração final de um ciclone tropical apresenta:

  * **A)** turbilhão violento; isóbaras circulares; e baixa convecção.
  * **B)** turbilhão violento; intensa convecção; e 10 a 50 milhas de diâmetro no início da formação.
  * **C)** sem frentes; grandes aglomerados de cumolonimbus; e baixa convecção.
  * **D)** excepcional gradiente de pressão; isóbaras circulares; grandes aglomerados de cumulonimbus. (alternativa correta)
  * **E)** baixo gradiente de pressão; intensa convecção; e isóbaras circulares.

Comentário

O ciclone tropical maduro tem isóbaras circulares muito próximas, gradiente de pressão excepcional e grandes aglomerados de Cumulonimbus, com convecção intensa.

## Sobrevivência e salvatagem: questões 37 a 40

### Questão 37

**Anulada**

A sobrevivência de uma pessoa imersa em água fria, antes de ocorrer uma parada cardíaca, é determinada, principalmente, pelo (a):

  * I –Direção do vento.
  * II –Temperatura das águas-vivas.
  * III –Tempo de exposição na água.
  * IV –Maré.

Marque a opção CORRETA:

  * **A)** As alternativas I e II estão corretas.
  * **B)** As alternativas II e III estão corretas.
  * **C)** As alternativas III e IV estão corretas.
  * **D)** As alternativas I, II e IV estão corretas.
  * **E)** As alternativas I, III e IV estão corretas.

Comentário

A questão foi anulada no gabarito final.

### Questão 38

Gabarito **C**

A autoridade brasileira responsável por aprovar os coletes salva-vidas encontrados em todas as embarcações é a:

  * **A)** Capitania dos Portos.
  * **B)** Diretoria de Hidrografia e Navegação.
  * **C)** Diretoria de Portos e Costas. (alternativa correta)
  * **D)** Diretoria de Ensino da Marinha.
  * **E)** Diretoria de Saúde da Marinha.

Comentário

A homologação de material de salvatagem, inclusive coletes, é feita pela Diretoria de Portos e Costas.

### Questão 39

Gabarito **A**

As balsas infláveis e seus dispositivos de escape hidrostático devem ser submetidos a uma vistoria de revisão, em estações de manutenção aprovadas e capacitadas, pelo menos uma vez:

  * **A)** ao ano. (alternativa correta)
  * **B)** a cada dois anos.
  * **C)** a cada três anos.
  * **D)** a cada cinco anos.
  * **E)** a cada dez anos.

Comentário

Balsas infláveis e seus dispositivos de liberação hidrostática passam por revisão anual em estação de manutenção aprovada.

### Questão 40

Gabarito **D**

Dentre os aspectos adversos ao náufrago estão os aspectos psicológicos. Correlacione a coluna da direita com a da esquerda e marque a alternativa correta. (OBS: cada número deve ser adotado apenas uma única vez)

1) Tédio · 2) Pânico · 3) Arrependimento · 4) Solidão

  * ( )Normalmente toma conta da pessoa no momento do acidente, ou mais tarde, já na embarcação de salvamento, por ocasião de mau tempo ou do avistamento de barbatanas de tubarão.
  * ( )Após o acidente e já em uma embarcação de salvamento, a pessoa, inicialmente, acredita que em pouco tempo será resgatada e, tal não ocorrendo, começa a se deixar abater, especialmente quando se dá conta efetiva de sua situação.
  * ( )É a fase em que o náufrago, revoltado contra tudo e contra todos, começa a se desinteressar das coisas que poderiam ocupar a sua mente.

  * **A)** 1 - 2 - 3
  * **B)** 3 - 4 - 1
  * **C)** 2 - 3 - 4
  * **D)** 2 - 4 - 1 (alternativa correta)
  * **E)** 1 - 4 - 2

Comentário

Pânico no acidente ou diante de perigo; solidão quando o resgate demora; tédio quando o náufrago perde o interesse por tudo. São os fatores psicológicos descritos no capítulo de sobrevivência.

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Perguntas frequentes

## Capitão-Amador

Onde a DPC publica a prova e o gabarito?
    No site da Diretoria de Portos e Costas (www.dpc.mar.mil.br), que divulga a programação geral do exame, a prova, o gabarito e a relação de aprovados.

Quantas questões foram anuladas na CPA-I/2023?
    Cinco, as questões 3, 7, 30, 34 e 37, anuladas no gabarito final.

Qual é a nota mínima para aprovação?
    5,0. A prova tem 40 questões, vale 10,0 pontos e dura no máximo quatro horas.

É possível pedir revisão da prova?
    Sim, em até 7 dias úteis contados da divulgação oficial da prova e do gabarito no site da DPC, por requerimento à organização militar em que foi feita a inscrição.

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  * [Prova de Capitão-Amador CPA-II/2023 comentada](https://schaffa.com.br/capitao/prova-cpa-ii-2023-comentada)
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## Referências bibliográficas

- CIAGA, Processo Seletivo para Capitão-Amador (PS-CPA-I/2023), com os anexos do Almanaque Náutico 2011
- CIAGA, gabarito final do PS-CPA-I/2023
- NORMAM-211/DPC, Rev. 1 (Portaria DPC/DGN/MB nº 200, de 27/02/2026), anexo 5-A, item 1
- Miguens, Navegação — a Ciência e a Arte, vol. I (itens 1.6, 1.8, 2.3 e 2.4 e caps. 13 e 14), vol. II (itens 17.2, 19.3.3, 20.3 e 25.3) e vol. III (cap. 38)
- Bento, Navegação Integrada, itens 1.2, 1.3, 2.1.1, 2.1.6, 2.1.9, 2.1.10, 2.1.17 e 4.1.8 e cap. 2
- Lobo, Meteorologia e Oceanografia, pp. 119–122, 236, 302 e 415
- DHN, Lista de Auxílios-Rádio, itens 5.1, 7.4 e 8.3 e art. 33 do Regulamento de Radiocomunicações; DHN, Atlas de Cartas Piloto
- Barros, Navegar é Fácil, p. 477
- Fonseca, Arte Naval, itens 2.33, 2.76 e 2.77