# Navegação paralela indexada: o radar na derrota planejada URL: https://schaffa.com.br/capitao/navegacao-paralela-indexada Atualizado em: 2026-10-15 > Como funciona a navegação paralela indexada pelo radar: a reta paralela ao rumo, a distância de través de um ponto de terra e as retas de segurança. [Schaffa](https://schaffa.com.br/) › [Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao) › **Teoria · Navegação eletrônica** Você traça na tela do radar uma linha paralela ao rumo, passando por onde um ponto de terra deve aparecer. Enquanto o eco desse ponto corre sobre a linha, a embarcação está na rota planejada. Se o eco se afasta, você vê na hora quanto saiu da rota. [Abrir figura](https://schaffa.com.br/assets/img/tela-arpa.webp) Cena do curso: tela de radar com alvo e vetor. ## A ideia da reta paralela Na navegação radar comum, mede-se a direção (marcação) e a distância de um ponto e marca-se a posição na carta. Na navegação paralela indexada, a conferência é feita direto na tela. Traça-se na tela do radar uma reta paralela ao rumo, à distância em que um ponto de terra bem definido deve passar pelo través, isto é, exatamente de lado. Enquanto o eco desse ponto desliza sobre a reta, a embarcação está na derrota, a rota planejada. Se o eco se afasta da reta, a distância entre o eco e o ponto mais próximo da reta é o afastamento da derrota, lido em tempo real. A técnica também mostra a aproximação de áreas perigosas e é usada no fundeio de precisão. ## Preparando o radar A apresentação deve ser a melhor possível, na escala mais curta: em águas restritas, escalas acima de 6 milhas raramente são usadas. O radar opera em pulso curto e faixa estreita, que melhoram a [discriminação em distância](https://schaffa.com.br/capitao/discriminacao-do-radar). Antes de sair, o navegante confere: * os controles de chuva, de mar, de brilho e de ganho, sem eliminar boias e pequenas embarcações da tela; * a linearidade da tela, comparando com o compasso os anéis de distância em cada escala, para ver se as distâncias não estão distorcidas; * a centragem e a marca de proa (a linha que indica a direção da proa), comparando marcações radar e visuais de pontos de terra; * o erro de distância em cada escala, anotado na borda da tela. ## Preparando a carta Na carta, usa-se uma convenção: retas paralelas indexadas em linha cheia, retas de segurança em tracejado e curvas de guinada (mudança de rumo) em pontilhado. A derrota deve ter o menor número possível de mudanças de rumo, porque cada uma exige traçar novas retas na tela. Sempre que possível, há retas dos dois bordos, que protegem contra erro de identificação do ponto de terra e revelam erro de distância. As retas de segurança mostram até onde se pode sair da derrota com profundidade segura. Por exemplo, com a ilha passando a 0,7 milha por bombordo, a embarcação pode se afastar até 0,2 milha para bombordo com profundidade segura. ## No curso de Capitão-Amador No curso, o radar é uma cena que reage ao que você muda, com alvos e vetores, e as técnicas de navegação radar são treinadas em simulados no formato da prova. Conheça o curso de [Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao). Perguntas frequentes ## Capitão-Amador O que é navegação paralela indexada? É navegar pelo radar com linhas paralelas ao rumo, traçadas na carta e na tela, que mostram na hora quanto a embarcação saiu da rota planejada e se está se aproximando de áreas perigosas. Qual a vantagem sobre a navegação radar comum? Ela mostra o afastamento da rota o tempo todo, sem precisar marcar posições na carta, e indica a aproximação de perigos. Que escala e que pulso usar? A escala mais curta possível; em águas restritas, escalas maiores que 6 milhas raramente são usadas. O radar deve operar em pulso curto e faixa estreita, para separar melhor alvos próximos. O que são retas de segurança? São linhas tracejadas que mostram até onde a embarcação pode se afastar da rota, para cada lado, sem perder a profundidade segura. Continue ## Leia também * [Como ler a imagem do radar: discriminação e ecos enganosos](https://schaffa.com.br/capitao/discriminacao-do-radar) * [RACON e outros auxílios à navegação radar](https://schaffa.com.br/capitao/racon-e-respondedores-radar) * [Radar e ARPA: do eco ao risco de colisão](https://schaffa.com.br/capitao/radar-e-arpa-para-amadores) * [Como é a prova de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/prova-capitao) * [Curso de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao) Curso de Capitão-Amador ## Seja avisado quando abrir 15 apostilas e um app complementar com modelos 3D e simulados no formato da prova da Marinha. Deixe seu e-mail e receba primeiro a data de abertura e o preço. [Receba grátis a apostila 03, Passagem meridiana →](https://schaffa.com.br/capitao#amostra) Seu e-mail será usado apenas para comunicações sobre este curso, nos termos da Lei Geral de Proteção de Dados (Lei nº 13.709/2018). ## Referências bibliográficas - Miguens, Navegação: A Ciência e a Arte, vol. I, cap. 14, item 14.3.6 (navegação paralela indexada; Figura 14.42), p. 14-50 - Miguens, vol. I, cap. 14, item 14.3.6 a i (preparação do radar: escala, pulso curto, linearidade, centragem, erro de distância), pp. 14-50 a 14-52 - Miguens, vol. I, cap. 14, item 14.3.6 a ii e iii (preparação da carta e retas de segurança), pp. 14-52 e 14-53 - NORMAM-211/DPC, Rev. 1, anexo 5-A, seção I, item 1.3 b) VI) (programa de Capitão-Amador: navegação paralela indexada pelo radar)