# ECDIS e ECS: carta eletrônica oficial e carta auxiliar URL: https://schaffa.com.br/capitao/ecdis-e-ecs Atualizado em: 2026-10-15 > Diferença entre ECDIS e ECS, quando a carta em papel continua sendo a base oficial, os alarmes da carta eletrônica e os erros de carta desatualizada. [Schaffa](https://schaffa.com.br/) › [Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao) › **Teoria · Navegação eletrônica** Os dois mostram a carta náutica numa tela. O ECDIS é certificado pelas regras internacionais e, com cartas digitais oficiais, pode ser usado como ferramenta de navegação. O ECS, categoria em que entra o plotter não certificado de uma lancha, é só um auxílio: a carta em papel atualizada continua sendo a base oficial. [Abrir figura](https://schaffa.com.br/assets/img/tela-carta-nautica.webp) Tela do curso: carta náutica oficial da DHN da Baía de Santos em imagem raster, com escala, projeção e datum. ## ECDIS e ECS não são a mesma coisa O ECDIS, Sistema Eletrônico de Exibição de Cartas e Informações, é o equipamento que atende aos padrões de desempenho da Organização Marítima Internacional (IMO). Com cartas náuticas digitais oficiais, as ENC, ele pode ser usado como ferramenta de navegação. O ECS, Sistema Eletrônico de Cartas Náuticas, é todo sistema de carta eletrônica que não foi testado e certificado por esses padrões. Pode ter funções parecidas e até usar cartas oficiais, mas é sempre ferramenta auxiliar. Com ele, as cartas em papel são a única base oficial da navegação, e a embarcação deve ter a coleção completa e atualizada a bordo. ## Quando nem o ECDIS basta Se o ECDIS não tem carta digital oficial para o trecho, exibe um alerta para usar a carta em papel; carta não oficial aparece marcada como "dados não oficiais". Se ele opera com cartas raster, isto é, imagens escaneadas da carta em papel, mesmo oficiais, passa ao modo RCDS e vira ferramenta auxiliar. Nos dois casos, a navegação é conduzida pelas cartas em papel. ## O que a carta eletrônica oferece A ENC não é uma imagem: cada boia, profundidade ou área é um objeto com suas informações, que o sistema compara com a posição da embarcação. Por isso o ECDIS faz o que o papel não faz: * mostra a embarcação em tempo real, com o contorno em escala grande; * calcula distâncias, horas estimadas e ponto de maior aproximação; * destaca a isóbata de segurança, a linha de profundidade mínima escolhida pelo navegante; * dispara alarmes de desvio da derrota (a rota planejada), cruzamento da isóbata de segurança, entrada em área proibida e afastamento da posição de fundeio; * sobrepõe a imagem do radar e a carta sinótica. Os alarmes, porém, só reagem ao que está na carta. Ao contrário da [navegação paralela indexada](https://schaffa.com.br/capitao/navegacao-paralela-indexada), que se apoia em feições reais vistas no radar, eles dependem da carta estar certa. Alarme de colisão só existe se o ECDIS estiver integrado ao radar/ARPA ou ao [AIS](https://schaffa.com.br/capitao/ais-identificacao-automatica). Carta desatualizada engana: o navio pode aparecer atracado num terminal ou cais que não existe na carta digital. Atualizar as cartas é obrigação permanente do navegante, no papel e na tela. ## No curso de Capitão-Amador No curso, os sistemas de navegação eletrônica são estudados em cenas que reagem ao que você muda e treinados em simulados no formato da prova. Conheça o curso de [Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao). Perguntas frequentes ## Capitão-Amador Qual a diferença entre ECDIS e ECS? O ECDIS é testado e certificado pelos padrões da Organização Marítima Internacional (IMO). O ECS é qualquer sistema de carta eletrônica sem essa certificação e, mesmo com cartas oficiais, é sempre um auxílio. O plotter de uma lancha é ECDIS? Se não foi certificado pelos padrões internacionais, é um ECS. Nesse caso, as cartas em papel continuam sendo a base oficial e devem estar completas e atualizadas a bordo. O ECDIS pode usar carta raster? Pode, num modo chamado RCDS, em que a carta é uma imagem escaneada. Nesse caso ele vira auxílio, e a navegação é conduzida pelas cartas em papel. O ECDIS avisa de risco de colisão? Só se estiver ligado ao radar/ARPA ou ao AIS. Sozinho, ele só dá alarmes sobre o que está desenhado na carta. Continue ## Leia também * [AIS: como os navios se identificam automaticamente](https://schaffa.com.br/capitao/ais-identificacao-automatica) * [VTS: o controle de tráfego das embarcações](https://schaffa.com.br/capitao/vts-servico-de-trafego) * [Como ler uma carta náutica](https://schaffa.com.br/mestre/carta-nautica-como-ler) * [Como é a prova de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/prova-capitao) * [Curso de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao) Curso de Capitão-Amador ## Seja avisado quando abrir 15 apostilas e um app complementar com modelos 3D e simulados no formato da prova da Marinha. Deixe seu e-mail e receba primeiro a data de abertura e o preço. [Receba grátis a apostila 03, Passagem meridiana →](https://schaffa.com.br/capitao#amostra) Seu e-mail será usado apenas para comunicações sobre este curso, nos termos da Lei Geral de Proteção de Dados (Lei nº 13.709/2018). ## Referências bibliográficas - Bento, Navegação Integrada, 4ª ed., cap. 3, item 3.1.1 (ECDIS; precauções sobre dados não oficiais e modo RCDS), PDF pp. 105-106 - Bento, Navegação Integrada, cap. 3, item 3.1.2 (ECS; classes; carta em papel como única base oficial), PDF pp. 106-107 - Bento, Navegação Integrada, cap. 3, item 3.1.3 (vantagens, alarmes, safety contour, safety frame, cartas desatualizadas), PDF pp. 107-111 - NORMAM-211/DPC, Rev. 1, anexo 5-A, seção I, item 1.3 f) (programa de Capitão-Amador: conceitos básicos de ECDIS, ECS, VTS e GNSS)