# Imagem do radar: discriminação, sombra e ecos falsos URL: https://schaffa.com.br/capitao/discriminacao-do-radar Atualizado em: 2026-10-15 > Por que o radar junta dois alvos num só eco: poder discriminador em marcação e em distância, setores de sombra, arcos cegos e ecos múltiplos e falsos. [Schaffa](https://schaffa.com.br/) › [Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao) › **Teoria · Navegação eletrônica** Dois alvos muito próximos podem aparecer no radar como um só eco. Poder discriminador é a menor separação, em direção ou em distância, para que o radar os mostre separados. Ele depende da largura do feixe e do comprimento do pulso. ## Discriminação em marcação O feixe do radar não é uma linha fina: ele se abre um pouco, como o facho de uma lanterna, em geral de 1° a 2° nos radares marítimos. Poder discriminador em marcação é a menor diferença de direção (marcação) para que dois alvos à mesma distância apareçam como ecos distintos, e o seu valor angular é igual à largura do feixe. Em metros, a separação necessária cresce com a distância. Com feixe de 1,5°, dois alvos a 10 milhas precisam estar afastados cerca de 530 jardas para não se fundirem; a 5 milhas, a metade. É por isso que pedras, recifes e embarcações perto da costa podem desenhar na tela uma falsa linha de costa, e que os alvos aparecem mais largos do que são. ## Discriminação em distância Poder discriminador em distância é a menor separação em distância entre dois alvos na mesma marcação para que o radar os distinga. O radar emite o sinal em pulsos curtos, e o valor é a metade do comprimento do pulso. O exemplo clássico é o rebocador e o navio rebocado que aparecem como um só eco. Alguns radares permitem escolher a largura do pulso. Em curtas e médias distâncias, quando se quer imagem mais definida e melhor discriminação em distância, escolhe-se o pulso mais curto. ## Sombras e ecos que enganam Outros fatores também distorcem a imagem: * **Setores de sombra:** um alvo grande esconde um menor atrás dele, e a curvatura da Terra esconde o que está além do horizonte do radar. Mastros, chaminés e guindastes do próprio navio criam arcos cegos, que o operador deve conhecer. * **Ecos múltiplos:** reflexões repetidas entre o navio e um alvo próximo, em geral pelo través, criam ecos falsos na mesma marcação, no dobro ou no triplo da distância. O eco duplo serve para conferir a calibragem: num radar calibrado, ele fica exatamente no dobro da distância do alvo. * **Ecos falsos indiretos:** a energia refletida pelo alvo bate numa estrutura do próprio navio antes de voltar à antena e aparece numa marcação errada. Ler a imagem com correção exige experiência, sobretudo com mau tempo ou com o equipamento degradado. ## No curso de Capitão-Amador No curso, o radar é estudado em cenas que reagem ao que você muda, com o vetor de cada alvo e a distância e o instante da maior aproximação (CPA e TCPA), e treinado em simulados no formato da prova. Veja também [radar e ARPA](https://schaffa.com.br/capitao/radar-e-arpa-para-amadores) e conheça o curso de [Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao). Perguntas frequentes ## Capitão-Amador O que é poder discriminador em marcação? É a menor diferença de direção para que dois alvos à mesma distância apareçam como ecos separados. É igual à largura horizontal do feixe do radar, de 1° a 2° nos radares marítimos. Como a distância afeta a discriminação em marcação? Em metros, a separação mínima cresce com a distância, porque o feixe se abre como o facho de uma lanterna. Com feixe de 1,5°, dois alvos a 10 milhas precisam estar separados por cerca de 530 jardas para aparecerem distintos. O que melhora a discriminação em distância? Um pulso mais curto. Em curtas e médias distâncias, quando se quer uma imagem com mais detalhe, escolhe-se o pulso de menor comprimento. Para que serve o eco duplo? Ele é indesejável, mas permite conferir a calibragem. Se o radar estiver calibrado, o eco duplo aparece exatamente no dobro da distância do alvo real. Continue ## Leia também * [Radar e ARPA: do eco ao risco de colisão](https://schaffa.com.br/capitao/radar-e-arpa-para-amadores) * [RACON e outros auxílios à navegação radar](https://schaffa.com.br/capitao/racon-e-respondedores-radar) * [Navegação paralela indexada pelo radar](https://schaffa.com.br/capitao/navegacao-paralela-indexada) * [Como é a prova de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao/prova-capitao) * [Curso de Capitão-Amador](https://schaffa.com.br/capitao) Curso de Capitão-Amador ## Seja avisado quando abrir 15 apostilas e um app complementar com modelos 3D e simulados no formato da prova da Marinha. Deixe seu e-mail e receba primeiro a data de abertura e o preço. [Receba grátis a apostila 03, Passagem meridiana →](https://schaffa.com.br/capitao#amostra) Seu e-mail será usado apenas para comunicações sobre este curso, nos termos da Lei Geral de Proteção de Dados (Lei nº 13.709/2018). ## Referências bibliográficas - Miguens, Navegação: A Ciência e a Arte, vol. I, cap. 14, item 14.1 (largura do feixe e poder de discriminação em marcação; fórmula e exemplo de 530 jardas), PDF pp. 461-462 - Miguens, vol. I, cap. 14, item 14.1 (escolha da largura do pulso e discriminação em distância) - Miguens, vol. I, cap. 14, item 14.2.1 a a c (discriminação em marcação e em distância; setores de sombra; ecos múltiplos, falsos e laterais), pp. 14-22 a 14-25 - NORMAM-211/DPC, Rev. 1, anexo 5-A, seção I, item 1.3 b) I) e II) (programa de Capitão-Amador: poder discriminador em marcação e em distância)