# DGPS e DGNSS: como a correção diferencial melhora o GPS

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Atualizado em: 2026-10-15

> Como funciona o DGPS: a estação de referência em terra, o sinal de correção, as estações da Marinha na costa e os erros que a correção não elimina.

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O DGPS é uma correção do GPS. Uma estação em terra, que sabe exatamente onde está, compara essa posição com a que os satélites indicam e transmite o erro aos barcos próximos, que corrigem a própria posição. No Brasil, a Marinha transmite essa correção de graça ao longo da costa.

## A ideia da correção diferencial

O [GPS e os demais sistemas GNSS](https://schaffa.com.br/mestre/gps-gnss-na-navegacao) têm erros que vêm, em boa parte, do caminho do sinal pela atmosfera. Receptores próximos uns dos outros, ouvindo os mesmos satélites, sofrem praticamente os mesmos erros. A correção diferencial aproveita isso.

Uma estação de referência em terra conhece sua posição com grande precisão. Ela calcula a posição pelos satélites, compara com a verdadeira e obtém a diferença. Essa correção é transmitida continuamente ao receptor de bordo, que a aplica sobre a sua própria posição. Com o recurso ativo, a tela do receptor mostra a sigla DGPS.

O sistema tem três partes: a estação de referência em terra, o enlace de comunicação que leva a correção e o receptor DGNSS a bordo. O erro pode ficar abaixo de um metro, conforme o receptor e o sinal de correção.

## O DGPS na costa brasileira

No Brasil, usa-se o DGPS, o sistema de correção diferencial mais difundido no mundo. A Marinha transmite os sinais de correção gratuitamente, por estações de referência que aproveitam a estrutura dos radiofaróis, estações de rádio de auxílio à navegação instaladas na costa.

As estações vão do Amapá ao Rio Grande do Sul: Canivete, São Marcos, Calcanhar, Aracaju, Abrolhos, São Tomé, Rasa, Moela, Paranaguá, Santa Marta e Rio Grande. Todas têm coordenadas no sistema WGS-84, o mesmo do GPS, e a lista completa está na Lista de Auxílios-Rádio da Marinha.

## Vantagens e limites

Além da precisão maior dentro da área de alcance, a estação em terra, por ter posição fixa e conhecida, detecta quase de imediato qualquer problema com os satélites e pode avisar o navegante. Ela também identifica sinais de satélite com erros de propagação maiores e elimina algumas fontes de erro. O resultado torna mais precisa a navegação costeira e em águas restritas.

A correção, porém, só remove os erros comuns à estação e aos receptores dentro do alcance. Ela não elimina os erros de multicaminho (o sinal que chega refletido em superfícies próximas) e de ruído no próprio receptor, nem a incerteza causada pela posição dos satélites no céu.

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Perguntas frequentes

## Capitão-Amador

Como funciona o DGPS?
    Uma estação em terra compara sua posição conhecida com a posição que o GPS indica e transmite a diferença. O aparelho de bordo aplica essa correção automaticamente.

O sinal DGPS da Marinha é pago?
    Não. A Marinha do Brasil transmite as correções gratuitamente, por estações que aproveitam a estrutura dos radiofaróis da costa.

Onde ficam as estações DGPS da Marinha?
    Ao longo da costa, do Amapá ao Rio Grande do Sul, como Canivete, São Marcos, Calcanhar, Aracaju, Abrolhos, São Tomé, Rasa, Moela, Paranaguá, Santa Marta e Rio Grande.

A correção diferencial elimina todos os erros?
    Não. Corrige só os erros que a estação e os barcos próximos sofrem igualmente. Não elimina os reflexos do sinal em superfícies próximas (multicaminho), o ruído do próprio aparelho nem o efeito da posição dos satélites no céu.

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## Referências bibliográficas

- Bento, Navegação Integrada, 4ª ed., cap. 1, item 1.1.5 (DGNSS: princípio, componentes, precisão submétrica, DGPS no Brasil, vantagens e atenção), PDF pp. 15-17
- Lista de Auxílios-Rádio (DH8), DHN, item 9.1.13 (estações de referência DGPS da Marinha do Brasil, Datum WGS-84)
- NORMAM-211/DPC, Rev. 1, anexo 5-A, seção I, item 1.3 a) e c) (programa de Capitão-Amador: GNSS e DGNSS)