# Velocidade de segurança e risco de colisão no RIPEAM URL: https://schaffa.com.br/arrais/velocidade-de-seguranca Atualizado em: 2026-10-15 > O que define a velocidade segura de uma embarcação, como saber se há risco de abalroamento pela marcação constante e como deve ser a manobra para evitá-lo. [Schaffa](https://schaffa.com.br/) › [Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais) › **Teoria · RIPEAM** É a velocidade que permite agir a tempo para evitar uma colisão e parar a uma distância segura, nas condições do momento. Não há um número fixo: ela depende da visibilidade, do movimento de outras embarcações, do mar, do vento e de outros fatores. [Abrir figura](https://schaffa.com.br/assets/img/navegacao.webp) Cena do curso: o próprio navio e um alvo que se aproxima, situação em que se avalia o risco de abalroamento. ## O que é velocidade de segurança É a velocidade que permite agir a tempo e de forma eficaz para evitar uma colisão, e parar a uma distância adequada às condições do momento. Ela anda junto com a vigilância: toda embarcação deve ter sempre alguém olhando e escutando, e usar todos os meios disponíveis para entender a situação e o risco de abalroamento, isto é, de colisão. O RIPEAM não fixa um número em nós: lista os fatores que definem o que é seguro em cada momento. Para qualquer embarcação, contam: * o grau de visibilidade; * a densidade do tráfego, inclusive concentrações de pesqueiros; * a capacidade de manobra, com atenção à distância que a embarcação precisa para parar e para fazer a curva; * à noite, as luzes da costa e os reflexos das próprias luzes; * o vento, o mar, a corrente e a proximidade de perigos; * o calado, a profundidade da parte submersa do casco, em relação à profundidade da água. Quem usa radar considera ainda as limitações do equipamento, a escala em uso e a possibilidade de embarcações pequenas não serem detectadas a tempo. ## Como reconhecer o risco de abalroamento Marcação é a direção em que você vê a outra embarcação. O sinal clássico de risco é a marcação constante: se uma embarcação se aproxima e continua na mesma direção, por exemplo sempre à frente e à direita, presuma que há risco de colisão. Na dúvida, considere que o risco existe. O contrário não vale como garantia. Na aproximação de uma embarcação muito grande, de um reboque ou de uma embarcação muito próxima, o risco pode existir mesmo com a marcação variando. E não se deve tirar conclusão de informação insuficiente, principalmente de informação de radar pouco confiável. ## Como deve ser a manobra A manobra para evitar a colisão deve ser decidida, feita com antecedência e grande o bastante para a outra embarcação perceber, a olho ou no radar. Pequenas alterações sucessivas de rumo ou de velocidade devem ser evitadas. Com espaço suficiente, só a mudança de rumo pode ser a manobra mais eficaz, desde que feita cedo, seja substancial e não crie nova aproximação excessiva. Se for preciso ganhar tempo, reduz-se a velocidade ou para-se a embarcação. A manobra é acompanhada até a outra embarcação passar e ficar livre. ## No curso de Arrais-Amador No curso, vigilância, velocidade de segurança e risco de abalroamento são estudados em cenas que reagem ao que você muda, com o texto da regra ao lado. Simulados no formato da prova treinam a aplicação de cada regra. Conheça o curso de [Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais). Perguntas frequentes ## Arrais-Amador Existe limite de velocidade em nós no RIPEAM? Não. O RIPEAM não fixa um número. A velocidade segura depende das condições do momento. Como saber se há risco de colisão? Observe a direção em que você vê a outra embarcação, a marcação. Se ela se aproxima e essa direção quase não muda, considere que há risco de colisão. Na dúvida, também considere que há risco. A marcação mudando garante que não há risco? Não. O risco pode existir mesmo com a marcação mudando bastante, principalmente perto de uma embarcação muito grande, de um reboque ou de uma embarcação muito próxima. Pequenas guinadas sucessivas são uma boa manobra? Não. A manobra deve ser grande o bastante para a outra embarcação perceber. Pequenas mudanças seguidas de rumo ou de velocidade devem ser evitadas. Continue ## Leia também * [Quem tem preferência no mar: as regras de governo](https://schaffa.com.br/arrais/regras-de-governo-ripeam) * [Visibilidade restrita: como navegar com nevoeiro e chuva forte](https://schaffa.com.br/arrais/visibilidade-restrita-ripeam) * [Canais estreitos: como navegar numa via de acesso](https://schaffa.com.br/arrais/canais-estreitos-ripeam) * [Como é a prova de Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais/prova-arrais) * [Curso de Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais) Curso de Arrais-Amador ## Seja avisado quando abrir 17 apostilas e um app complementar com modelos 3D e simulados no formato da prova da Marinha. Deixe seu e-mail e receba primeiro a data de abertura e o preço. [Receba grátis a apostila 14, Balizamento →](https://schaffa.com.br/arrais#amostra) Seu e-mail será usado apenas para comunicações sobre este curso, nos termos da Lei Geral de Proteção de Dados (Lei nº 13.709/2018). ## Referências bibliográficas - RIPEAM-72/COLREG, texto bilíngue PT-EN (DPC), Parte B, Regra 5, p. 28 - RIPEAM-72/COLREG, Parte B, Regra 6 (a) e (b), pp. 28-30 - RIPEAM-72/COLREG, Parte B, Regra 7 (a) a (d), p. 30 - RIPEAM-72/COLREG, Parte B, Regra 8 (a) a (e), pp. 30-32