# Luzes de navegação: bordos, mastro e alcançado no RIPEAM URL: https://schaffa.com.br/arrais/luzes-de-navegacao Atualizado em: 2026-10-15 > Luzes de bordos, de mastro e de alcançado: o que cada uma indica, o setor em que aparece e o alcance mínimo em barcos menores que 12 metros, pelo RIPEAM. [Schaffa](https://schaffa.com.br/) › [Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais) › **Teoria · RIPEAM** À noite, um barco a motor navegando mostra uma luz branca no mastro, verde no lado direito (boreste), vermelha no esquerdo (bombordo), que a bordo se chama encarnada, e branca na popa. Pelas luzes que você vê, sabe para que lado o outro barco está apontando. [Abrir figura](https://schaffa.com.br/assets/img/luzes-noite.webp) Cena do curso: as luzes de uma embarcação de propulsão mecânica à noite, vistas de proa, de popa e por cada bordo. ## As luzes de uma lancha em movimento As luzes servem para que, no escuro, um barco seja visto e se saiba para onde ele vai. Uma embarcação a motor em movimento exibe estas luzes: * **luz de mastro** , branca, no alto, na parte da frente; * **luz de bordo de boreste** , verde, no lado direito; * **luz de bordo de bombordo** , vermelha, chamada a bordo de encarnada, no lado esquerdo; * **luz de alcançado** , branca, na popa, vista por quem vem atrás. Com menos de 12 metros, a lancha pode trocar a luz de mastro e a de alcançado por uma única luz branca visível de todos os lados, mantendo as luzes verde e encarnada. Essas luzes ficam acesas do pôr ao nascer do Sol e também de dia, quando a visibilidade está reduzida. O veleiro navegando só a vela não exibe luz de mastro: mostra apenas as luzes de bordos e a de alcançado. ## O setor de cada luz Cada luz só pode ser vista de certas direções, como uma lanterna com anteparos. Esse trecho do horizonte é o setor da luz. Na tabela, través é a direção exatamente de lado, e "22,5° por ante-a-ré do través" quer dizer um pouco para trás dele: Luz | Cor | Setor visível ---|---|--- Mastro | branca | 225°, da proa até 22,5° por ante-a-ré do través de cada bordo Bordo de boreste | verde | 112,5°, da proa até 22,5° por ante-a-ré do través de boreste Bordo de bombordo | encarnada | 112,5°, da proa até 22,5° por ante-a-ré do través de bombordo Alcançado | branca | 135°, centrada na popa (67,5° para cada bordo) Os 225° da luz de mastro e os 135° da luz de alcançado se completam e fecham o horizonte; as luzes de bordos dividem entre si o setor de vante. Por isso a combinação de luzes que você vê diz de onde está olhando. ## Como ler o que você vê Se você vê a luz verde e a branca de mastro, sem a encarnada, está do lado direito (boreste) da outra embarcação. Com a encarnada no lugar da verde, está do lado esquerdo (bombordo) dela. Verde e encarnada juntas indicam que a outra embarcação está com a proa praticamente voltada para você: é a situação chamada roda a roda. Se você vê só a luz de alcançado, sem nenhuma luz de bordos, está atrás da outra embarcação, a mais de 22,5° por ante-a-ré do través dela. Uma luz branca sozinha nem sempre é essa: o alcance mínimo também conta. Em embarcação com menos de 12 metros, a luz de mastro deve ser visível a 2 milhas e as luzes de bordos a apenas 1 milha. Por isso, à medida que ela se aproxima, a luz branca aparece primeiro, e o verde e o encarnado só depois. Essas leituras são cobradas na [prova de Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais/prova-arrais), no item RIPEAM do programa. ## No curso de Arrais-Amador No curso, as luzes são estudadas em modelos 3D interativos: você escolhe o tipo de embarcação, o comprimento e a situação, e cada luz aparece com o nome e a explicação do que indica. As cenas reagem ao que você muda, mostrando o mesmo barco de proa, de popa e por cada bordo, de dia e à noite. Depois, simulados no formato da prova treinam a leitura das luzes com questões como as do exame. Conheça o curso de [Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais). Perguntas frequentes ## Arrais-Amador Qual é a cor da luz de boreste e da luz de bombordo? A luz de boreste, o lado direito, é verde. A de bombordo, o lado esquerdo, é vermelha, que a bordo se chama encarnada. Cada uma só é vista por quem está daquele lado, da frente da embarcação até um pouco para trás do través, a direção exatamente de lado. Uma lancha com menos de 12 metros precisa de luz de mastro? Ela pode trocar a luz de mastro e a de alcançado por uma única luz branca visível de todos os lados, mantendo as luzes verde e encarnada. Um veleiro navegando só a vela exibe luz de mastro? Não. O veleiro navegando só a vela mostra as luzes de bordos e a luz de alcançado. Com menos de 20 metros, elas podem estar numa única lanterna no alto do mastro. Em que horário as luzes devem estar acesas? Do pôr ao nascer do Sol e também de dia, quando a visibilidade estiver reduzida, por exemplo por nevoeiro ou chuva forte. Continue ## Leia também * [Como é a prova de Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais/prova-arrais) * [Balizamento IALA B: como ler os sinais laterais](https://schaffa.com.br/arrais/balizamento-iala-b) * [Chamada de socorro no VHF: canal 16 e os três sinais](https://schaffa.com.br/arrais/chamada-de-socorro-vhf) * [Como tirar a carteira de Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais/como-tirar-arrais) * [Curso de Arrais-Amador](https://schaffa.com.br/arrais) Curso de Arrais-Amador ## Seja avisado quando abrir 17 apostilas e um app complementar com modelos 3D e simulados no formato da prova da Marinha. Deixe seu e-mail e receba primeiro a data de abertura e o preço. [Receba grátis a apostila 14, Balizamento →](https://schaffa.com.br/arrais#amostra) Seu e-mail será usado apenas para comunicações sobre este curso, nos termos da Lei Geral de Proteção de Dados (Lei nº 13.709/2018). ## Referências bibliográficas - RIPEAM-72/COLREG, texto bilíngue PT-EN (DPC), Parte C, Regra 20 (b) e (c), p. 46 - RIPEAM-72/COLREG, Parte B, Regra 13 (b), p. 38, e Regra 14 (b), p. 40 - RIPEAM-72/COLREG, Parte C, Regra 21 (a), (b) e (c), p. 46 - RIPEAM-72/COLREG, Parte C, Regra 22 (c), p. 48 - RIPEAM-72/COLREG, Parte C, Regra 23 (a) e (d), pp. 48-50 - RIPEAM-72/COLREG, Parte C, Regra 25 (a) e (b), pp. 52-54